设计开发
与克
基于以太网的汽车试验设备分布式测控系统设计
王曦
(中国汽车工程研究院股份有限公司重庆400022)
摘要：随着汽车工业的发展,汽车测试设备日益复杂化、分散化、大型化对设备的可靠性、控制精度、试验效率的要求越来越高，基于以太网的分布式测控系统并合汽车测试技术的发展要求,嵌入式控制技术和以太网总线控制技术的引入实境了分布式测控系统的关键功能。高可靠性的分布式、模块化测控系统是当前汽车试验设备测控系统的发展方向。
关键词以太网分布式测控系统表入式
中图分类号:TP391
文献标识码:A
文章编号：1007-9416(2015)09-0138-04
Abstract:Ethemetbased distributed measurement and control system meets the development requirements of automotive testing technology, the introduction of embedded technology to achieve the key fiunctions of the distributed measurement and control system. High reliable distributed and moular measurement and control system is the development direction of the test and control system of automotive testing equipment at present.
Key Words:Ethen
nbedded
1引言
汽车试验设备是通过测量和控制的过程，对被测试的整车或零部件的物理、化学、工程技术等方面的参量、特性等进行数值测定，从而取得试验对象的定性或定量信息
汽车测试技术是随着汽车工业的发展面发展的。如今，汽车工业的发展越来越快，汽车已由过去单纯的代步发展成为具有军事，探险、采矿、工程施工、旅游、运输等多种不同用途及满足人们出行娱乐，体闲等各种不同要求的多功能产品，因此，多样化和发展迅速的汽车行业对汽车试验设备的性能提出了更高的要求和标准，汽车试验设备必须不断地完善和升级，为了适应新的试验方法、提高试验精度和降低试验成本，必须有功能更强、精度更好、试验效率和可靠性更高的汽车试验设备以取代传统的、落后的设备。
汽车试验设备的发展趋势和主要特征有：(1)自动化程度越来越高，设备更智能，管理和使用更加方便，(2)功能集成，信息共享：(3)在试验室再现各种真实的试验环境，(4)高精度、高效率。
综上所述，汽车试验设备的复杂化、分散化、大型化使得传统的集中式控制方式已经不能满足目前的测控需求，采用分布式、网络
C8051P120
A op.o
CS 7 o7.0 p
CP2200
MUKEN MOTEN
LINK ACT
ntearaed a-4p Jac
图1C8051F120和CP200接口电路
收稿日期：201508-19
化、多处理器协同控制的方式已刻不容缓， 2基于以太网的分布式测控系统的特点
分布式测控系统是一个通过把分布在不同地理位置的具有独立功能的测控单元连接起来，以达到测控资源管理、协同工作、分散操作、集中管理、测量过程监控和设备诊断等目的工业计算机测控系统。分布式测控系统自20世纪90年代开始占据主导地位，其核心思想是集中管理、分散控制，上位机用于集中监控管理，若干台下位机则下放分散到现场，实现分布式测量与控制，上、下位机通过控制网络实现信息传递。因此，这种分布式测控系统有力地克服了集中式数字测控系统对控制器处理能力和可靠性要求高的缺陷。分布式控制的实现得益于网络技术的发展和应用，目前，应用较广的分布式测控系统是由多个具有控制和处理能力的现场测控子系统(如
Preamble and Start Frame
Delimiter (8 bytes)
Destination MAC Address
Obtained from Transmit Buffer
(6 bytcs)
Source MAC Address
(6 bytes)
Length/Type (2 bytes) Data (46 to 1500 bytes)(Automatically padded with zeros if less than 46 bytes)
CRC (4 bytes)
图2以太网数据顿结构示意图
Ethernet Frame (minimum 64 byles)
作者简介王曦(1983一),男，汉族，四川达州人硕士，中国汽车工程研究院股份有限公司设备开发中心，工程师,研究方向：电气设计与自动控制。