第1期（总第234期） 2018年2月
车用发动机 VEHICLE ENGINE
No (Serial No 234)
Feb 2018
柴油机排气管长度对排气温度影响的试验研究
郑责聪，卢双双”，陆国栋
(1杭州银轮科技有限公司，浙江杭州310013;2浙江银轮机械股份有限公司，浙江台州317200）
摘要：柴油机增压器出口到后处理装置之间的排气管长度影响排气温度，从而影响了SCR后处理装置的工作效率。在发动机台架上进行了排气管长度对排气温度影响的试验研究，结合ETC和WHTC排放循环，对比了排气管是否包囊保温材科对排气温度的影响。试验表明排气管长度越长排气温度下降越快，最大温降高达19，对NO，排放影响也越大,NO，排放相对国家标准增加59%；增加保温材料能维持一定的排气温度，但温降最大也达到8%,NO，排放相对国家标准增加23%
关键词：排气管长度；排气温度：保温材料选择性催化还原
DOI: 10 3969 /j issn 1001-2222 2018 01 015 中图分类号：TK427
文献标志码：B
文章编号：1001-2222(2018)01-0083-04
选择性催化还原(SCR)技术是重型车柴油机放升级的有效措施，可以很大程度地降低柴油机 NO，排放1-4]。对于SCR技术而言.无论是钒基催化剂还是铁基、铜基催化剂，都需要达到一定温度才能高效发挥其活性，因此排气温度对SCR转化效率、NO，减排量起到很重要的影响。传统的SCR 催化器配套基本都是根据整车的配置进行SCR产品的安装，不同安装位置对应的排气管长度也不同，排气管越长排气温度下降越快5，这样相同的SCR 产品匹配不同的车型就会造成不同的排放效果，很大程度影响着排放标定，增加排放标定的工作量。排气温度越低尿素喷射系统喷出去的尿素的雾化效果越差，这样NH：与NO：混合效果就会越差， NO：减排量因而降低，同时也会造成尿素结晶、排气压力增大、油耗增加、车辆运营成本增加等间题[3.6]
近年来，国家不断更新排放法规，严格控制车用
柴油机尾气排放。北京于2013年3月1日实施新的排放法规DB11/964一2013《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物限值及测量方法（台架工况法)》7，该法规以WHTC循环为测试循环。WHTC循环的特点是负荷低、倒拖工况多，排气温度相对ETC循环低20%。为了满足 WHTC排放循环的测试要求，必须保证排气温度。般通过排气热管理来维持柴油机尾气温度，也可以对排气管增加保温材料，防止热量散失‘.8」。
收稿日期：2017-06-30；修回日期：2017-10-24
本研究在6缸柴油机上进行台架试验，对比不同长度的排气管对柴油机排气温度的影响，同时研究排气管包裹保温材料对排气温度和排放的影响。
1台架试验
1.1排气管及保温材料
试验用排气管采用车用不锈钢材料，外径 100mm，壁厚1mm。由于发动机台架位置所限，排气管台架布置不能完全与整车布置一致。排气管长度是指增压器涡轮出口到SCR入口的距离。分别在1m.2m.3m4m,5m处布置温度测点.测量排气管各个长度处的温度。长度5m的排气管分为3节，中间靠卡箍连接，由于受位置限制，排气管呈U字型安装（见图1）。图2示出包裹保温材料的排气管路，保温材料的厚度为12mm，导热系数小于004W/(m.℃)
试验测试了稳态循环ETC和瞬态排放循环
WHTC下各测点的温度差异，找出温度的变化趋势，为车辆排气管设计和SCR产品配套提供数据支持。
图1排气管路
作者简介：郑贵聪（1986—），男，硕士，主要研究紫油机排放控制：guicongzheng@163eom，