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施工技术
CONSTRUCTIONTECHNOLOGY
现役超限桥梁碳纤维加固技术
李明哲
郑州450053）
（郑州市市政工程管理处，河南
2012年9月上第41卷第372期
【摘要1首先，分析了旧桥检测数据和存在的主要间题，然后提出了桥架处置方案，详细介绍了维修加固方案，即采用在主染、盖梁的底部和侧面贴碳纤维布的方案，阐述了整修加固施工技术，包括施工工艺流程，加固施工要点，以及施工质量要求；最后介绍了整修加固效果。经检测、设计方案比较、静载试验，表明施工达到了维修加固的目的，
改善了桥聚行状况。4年后经第三方检测，满足维修加固设计要求。【关键调】桥粱工程；超限桥梁；加固；碳纤维；施工技术
【中图分类号】TU311.4；U445.71
【文献标识码］A
【文率编号】1002-8498（2012)17-0028-03
ConstructionTechnologyforFRPFiberReinforcementofanOverrunBridge
Li Minqzhe
(Zhengzhou Municipal Engineering Administration Department, Zhengzhou, He'ngn -450053, China)
Abstract:The inspection data of the overrun bridge was analyzed and existing problems identified. A strengthening plan was then proposed, which affixes FRP sheet to the bottom and side of the main girders and bent caps. This paper introduces the repair and reinforcement scheme in detail, including the construction process,construction key points and quality requirements.The effect of the reinforcing repair was introduced at last. The design objective of the strengthening was checked to have been fulfilled by examination, design scheme comparison and static load testing. The use of this bridge improved the traffic condition. Four years after the service, third-party review shows that the bridge meets the design requirements.
Key words:bridges; overrun bridges; reinforcement; carbon fiber; construction
我国20世纪60~70年代建造的钢筋混凝土桥梁，设计标准很低，一般的设计荷载为汽车-13，验算荷载为拖车-60，其至更低。经过40~50年的运营，超载、混凝土老化、环境的影响等使梁损坏严重。80 ~90年代修建的桥梁，因施工缺陷和道路交通荷载的增大，导致桥梁耐久性降低、承载能力下降，被列为危桥。全国危旧桥梁数量逐年上升，引发了多起因设计、施工缺陷，耐久性不足，桥梁承载力丧失的跨塌事故，全国面临着艰巨的危旧桥梁改造任务。郑州市中心城区有待改造的超载、超限服役桥梁 100余座，针对这些桥梁已制定了分批检测的计划，
郑州市城东路熊耳河桥就是其中一座。桥梁概况
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郑州市城东路熊耳河桥位于城东路与熊耳河交叉处，该桥是由3座并行联系的桥梁组成（见图【收稿日期】2012-06-15
【作者简介】李明暂，副总工程师，高级工程师，E-mail；mymai10371@ 126.com
万方数据
1)。中间部分是建于1966年的老桥，桥面净宽 10.5m，桥长26.4m，3跨，组合梁式简支梁，设计荷载汽-10级，计算跨长8.8m。1986年为满足交通量要求，在原桥两侧各加宽8m，加宽部分为3跨连续梁，设计荷载汽-20。2005年对郑州市城东路熊耳河桥进行了检测，为了保证安全，在老桥桥面施工完毕后设置了长26.4m、宽0.6m、高0.2m路障限制车流量及荷载，使得桥面由双向4车道变为双向2 车道。由于道路（双向4车道）与桥梁衔接处机动车道突然变窄，极易引发交通事故。老桥部分一直在超载服役，按照行业标准《城市桥梁养护技术规范》CJ99—2003应列为危桥。
2老桥检测数据和存在的主要问题
主梁每根都存在裂缝，平均裂缝间距45cm，每根梁10~15条裂缝，每根梁都有几条裂缝发展到梁顶，其余裂缝高约40cm，裂缝宽约0.2mm（见图2）。
检测结果表明：①主梁底部顺筋裂缝很多，保护层混凝土崩裂严重造成钢筋棵露锈蚀；②盖梁悬