2013年12月上第42卷第23期
DOI;10. 7672/sgjs2013230017
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
高温作用下箱梁桥顶板环氧砂浆和
混凝土界面受力性能研究
李学伟'，袁鑫？
（1.举枝花学院土木与建筑工程学院，四川荤校花617000；2.东南大学土木工程学院，江苏南京210096）【摘要】为了研究沥青面层施工时高温对公铁两用箱梁桥顶板环氧砂浆和混凝土界面受力性能，在室内对环氧砂浆和混凝土的界面受力进行模拟对比分析和试验，从温度场变化的角度出发，开展了线膨胀系数和拉伸模量变化对环氧砂浆和混凝土界面受力性能影响的研究。研究表明，温度是控制环氧砂浆和混凝土两者界面受力性能的主要参数，环氧砂浆和混凝土的主拉应力随着温度场的增加面增大；环氧砂浆拉伸模量控制在4000~5000MPa有利于应力的减小和防止环氧砂浆剥离。
【关键调】桥梁工程；加固；界面受力；高温作用；环氧砂浆；混凝土
【中图分类号】U445.7
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498(2013)23-0017-03
StudyonEpoxyMortarandConcreteInterfaceStressofBoxGirder
BridgeTopSlabSubjectedtoHighTemperature
Li Xuewei',Yuan Xin
(1. Department of Civil and Architectural Engineering, Panzhihua University, Panzhihua, Sichuan 617000, Ching;
2. School of Civil Engineering, Southeast Unitersity, Nanjing, Jiangsu 210096, China)
Abstract:In order to research the epoxy mortar and concrete interface stress performance of reinforced box girder bridge top slab subjected to high temperature during asphalt pavement construction, epoxy mortar and concrete interface stress were used in the laboratory simulation research and test. In this research, the change of temperature field was adopted as parameters to research mechanical performance of epoxy mortar and concrete interface subjected to coefficient of variation and the tensile modulus of linear expansion. The results show that the temperature is the main parameter to control the epoxy mortar and concrete interface between the stress performance of epoxy mortar and concrete, the principal tensile stress increases with the temperature field; epoxy mortar tensile modulus between 4 000 and 5 000MPa is beneficial to reduce and avoid the stress of epoxy mortar detachment.
Key words:bridges;strengthening;interface stress;high temperature effects; epoxy mortar; concrete
混凝土在桥梁建设中占有极其重要的地位，然而经过长期应用之后，混凝土的老化修补、病害修复已越来越引起世人的关注和学者的重视，混凝土的损坏、病害及其防治修补材料和修补技术的研究已形成一个必不可少的科学领域[13]。老混凝土结构物与修补部分的接触面形成新老界面，新老界面黏结质量决定结构能否形成统一的整体，保证混凝土结构物的整体性，特别是特殊施工环境下，如何
·国家自然科学基金重点资助项目（50238030）
【作者简介】李学伟，讲师，E-mail；lixuevei6688@163.eom
[收稿日期】2013-03-26 万方数据
保证新老界面黏结质量非常重要[45]。
Bangabandhu大桥，也被称为Jamuna多用桥（见图1），于1998年6月在盂加拉国开通，是位于亚洲高速公路和Trans-Asian铁路之间公铁两用箱梁桥。大桥在频紫的旱灾、热带气旋等多种气候灾害影响下，由于表面温度应力和混凝土收缩徐变导致桥面层纵向开裂，随着时间的推移，裂缝的数量、长度和宽度都在扩大。针对大桥的箱梁顶板裂缝比较密布的地方，原桥面铺装凿除，重新采用环氧砂浆新铺装层，对桥面进行找平，设置隔热和防水层后铺设5cm厚SMA耐磨层。SMA层摊铺时最高