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D01:10.7672/sgjs2016050052
施工技术
CONSTRUCTIONTECHNOLOGY
潮河大桥检测评定与加固设计研究
岳振民，杨敏，常丁
（中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安710075）
2016年3月上第45卷第5期
【摘要】随着我国交通行业的迅速发展，公路桥梁负荷日益加重，许多旧桥均存在承载力不足，出现老化、破损等现象，桥梁加周设计已经成为近些年的热点间题。以沪陕高速公路西蓝段渊河大桥为工程背景，对该桥进行了评估计算以及现场勘察检测。评估计算结果表明，该桥部分梁段承载力不足；检测结果显示梁体腹板、底板处存在较多裂缝等病害。针对上述问题，对该桥采用封闭或灌注裂缝，并粘贴钢板等加固方法，使该桥达到设计荷载要求，并具有一定的安全储备。
【关键词】桥梁工程；加固；检测；裂缝处理：有限元分析
[中图分类号】U445.7*2
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498(2016)05-0052-04
StudyonDetectingAssessmentandStrengtheningDesignofBaheBridge
Yue Zhenmin，Yang Min,Chang Ding
(CCCC First Highsay Consultants Co., Lid., Xi"an, Shaanxi710075, China)
Abstract: With the rapid development of China' s transportation industry, the highway bridge load is increasing. Many old bridges are suffering from deficient carrying capacity. And many old bridges have oaasoao in recent years. Taking Bahe Bridge of Shanghai-Shaanxi expressway as the engineering background in this paper, this bridge was researched by evaluation calculation and field detection. The result of evaluation calculation indicates that parts of the girders are suffering from deficient carrying capacity. The bridge detection result shows that there are many cracks on the web and bottom plate of box girder. In order to solve these problems, the cracks are sealed or perfused, and after that, the steel plates are bonded onto the girder. Through these operations, Bahe Bridge should meet the requirement of the design load, and has a certain safety margin.
Key words:bridges;strengthening: detection; crack treatment; finite element analysis
0引言
随着我国交通行业的迅速发展，各种重型车辆，尤其是工程用重型运输车的不断出现，公路桥梁负荷日趋加重。加之旧桥部分老化、破损或受原设计标准的限制，已不能适应现代交通运输的要求。因此，对既有桥梁进行加固、维修与改造已成为近些年来的热点间题[-}]。
对旧桥、危桥上部结构的加固技术主要有以下 4个方面[34]：①粘贴补强材料；②增大构件截面；③ 增加辅助构件；④对结构的微小缝进行黏结填补。相应的加固手段有如下几种[3-]：①粘钢加固； ②碳纤维加固；化学植筋；④喷射混凝土；③环氧
【作者简介】岳报民，高级工程师，E-mail：9324196@qq-com
[收稿日期】2015-02-09 万方数据
树脂低压灌缝：③增加体外预应力：②改变结构受力体系；增加横向联系等。具体的桥梁加固方案是综合桥梁需要加固的原因和结构特点、结构所处的环境、当地具体条件，尤其是对加固后桥梁的功能要求等方面的因素最终确定出来的。
针对预应力混凝土箱梁桥的病害间题，以溺河大桥为工程背景，根据对该桥的评估计算与现场检测结果综合分析，确定出针对该桥具体情况最为合
理的加固设计方案。 1工程概况
潇河大桥位于沪陕高速公路西蓝段，桥梁中心桩号为K1510+265，桥梁全长278.20m。桥梁上部结构为9孔30m预应力混凝土箱梁，单幅每孔4片箱梁，斜交角度70°；先简支后连续体系，墩顶负弯矩采用预应力钢绞线连接。箱梁两端设置端横隔