2017 No.14
模板、预埋件
固定预埋件的。
拉筋与模板同定架相连接固定
a预埋件加固示意
邓亮文等：大截面框架柱清水混凝土施工模板支设技术
b施工完成后埋件安装效果
图6预埋件安装
Fig. 6 Installation of embedded parts
再安装第1道背楞剩余木方，最后采用工字钢进行柱箍加固。若预埋件锚筋过长或者存在弯折锚筋，不方便提前将预埋件固定于模板上，则提前将预埋件安装于框架梁柱上，暂时定位，但不进行最终加固。模板合拢时，将预理埋件拉出固定至模板上，再将模板最终合拢，以致模板与预埋件表面紧贴，且不会移位。
4与传统施工方法对比
本工程框架结构清水混凝土施工技术能就地
取材，无需配置钢木组合大模板，无需采购传统清水混凝土施工所用的配套PVC穿墙管和塑料套管堵头。明缝处刷沥青漆，能加强明缝的视觉效果，使清水混凝土结构泾滑分明，提前将预埋件与模板固定，基本能消除预理件内陷、移位、外凸等缺陷，最终效果如图7所示。
郑万铁路重庆云阳段快速推进
5年后重庆8h到北京
郑万铁路自去年11月开工以来，工程进展顺
利。记者应邀进人紧张施工中的云阳彭溪河多线特大桥及小周隧道工地，用镜头记录下热火朝天的建设场面。
郑方高铁为时速350km/h的双线高速铁路，全
线总投资近1200亿元，线路全长818km，其中重庆境内181km，投资约300亿元。高铁线路由湖北巴东县进人重庆境内，途经巫山、奉节、云阳，引入万州北站，与已经开通的渝万高铁连接贯通。
郑万高铁全程桥隧比高达90%以上，被誉为世
界高铁领域难度最大、风险最高的铁路。由中铁十局郑万铁路9标承建的郑万铁路云阳段位于重庆市云阳县和万州区境内，正线长约27.4km，主要工程有桥梁9座，隧道7座。该项目副经理于涛介绍，目前项目整体推进基本顺利，郑万铁路中铁十一局管段内已开工12个工点，其余8个工点也将于 2017年7月陆续开工，届时中铁十一局郑万铁路 27.4km管骏教据现全面开花。
图7框架柱清水混凝土施工完成后效果
Fig. 7 Effect of frame column fair-faced concrete 5结语
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清水混凝土施工技术属于10项新技术范畴，在经济上节省了混凝土剔凿修补、装饰材料使用、装饰人工、装饰操作装备等，同时减少了装饰中可能产生的安全事故及剔凿修补中的噪声污染，亦属于绿色施工技术范畴，经济安全及社会效益明显，是一种低碳环保的施工技术，希望在后续的框架结构
清水混凝土施工中再改进、提高并推广使用。参考文献：
［1］混凝土结构工程施工质量验收规范：GB50204—2015［S].北
京：中国建筑工业出版社，2015.
建筑业10项新技术(2010)应用指南［S].北京：中国建筑
［2]
工业出版社，2011
［3】中国建筑股份有限公司.清水混凝土应用技术规程；JG]
169—2009[S]．北京：中国建筑工业出版社,2009，
【4】韩树山，王长寿.康力电梯288m高测试塔清水混凝土模板
施工技术[J].施工技术，2015,44(22）：28-31
【5】张燕刚，石云兴，李录芳，等。轻质混凝土复合外挂板挂装施
工技术[J].施工技术,2015,44(5）：66-68
在郑方铁路控制性工程彭溪河多线特大桥施工现场，中铁十一局郑万铁路一工区经理陈永亮介绍，彭溪河多线特大桥位于重庆市云阳县黄石镇，全长741.6m，共14跨，墩高55m，为全国最高的栈桥之一。目前，各项施工生产正有序展开，预计 2020年3月中旬该桥主体合龙。
小周隧道位于云阳县小周镇境内，总长 2357m，最大埋深210m。该项目副总工叶伟介绍，隧道地质情况复杂，正洞洞身地段采用台阶法以及台阶法加设临时仰拱施工。钻爆采用光面爆破技术：衬动采用自制全断面液压钢模整体衬动台车，泵送混凝土灌筑施工。预计2020年6月中旬能顺利费通。
据了解，郑万高铁预计2022年全线建成通车届时将实现京郑渝昆高速铁路全线贯通，并与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网，极大地缩短重庆及三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离，重庆坐火车到北京只需8h。
（摘自“中国桥梁网"2017-07-10）