第50卷第5期 2012年5月
上海涂料
SHANGHAI COATINGS
民用飞机钛合金紧固件表面处理的应用与研究
郑建锋王旭（上海飞机设计研究院标准材料设计研究部，200232）
Vol. 50 No. 5 May.2012
摘要：阐述了国内外民用飞机钛合金紧固件表面处理的现状与差异。分析了钛合金紧固件不同表面处理的作用与区别。研究了钛合金紧固件表面处理的验证方法。提出了钛合金紧固件表面处理今后的发展趋势。
关键词调：钛合金紧固件；表面处理；应用与研究
中图分类号：TQ639
0引言
文献标识码：A
图1所示电位序不同的材料，在潮湿环境下直接接触会发生电化学腐蚀。两种材料在电位序中离得越远，其腐蚀的过程就越快，这在使用紧固件装配的构件中表现得特别突出。例如未经过表面处理的钛合金螺栓与铝合金构件连接，作为阳极的铝合金材料会被腐蚀掉。
活性最强（阳极）
·镁合金·铝合全·锅·钢和铁
·黄钢和青钢合金·不锈钢和耐热钢
·钛及钛合金·镍及镍合金
·石墨纤维复合材料活性最小（阴权）
图1飞机构件材料电位序
Figure 1 The electromotive series of aircraft structure materials
《中国民用飞机适航规章》CCAR25中关于构件保护的条款，规定每个构件必须满足下列要求：
（1）有适当的保护，以防止使用中由于任何原[收稿日期】2012-03-12
文章编号：1009-1696（2012)05-0017-04
因而引起性能降低或强度丧失。这些原因包括气候、腐蚀和磨损。
（2）在必须保护的部位有通风和排水措施。
为了确保飞机构件满足CCAR25条款，必须对飞机构件，尤其是紧固件进行表面处理防护。随着复合材料在民用飞机，包括主承力结构的多个区域上的大量应用，钛合金紧固件因与碳纤维复合材料的电位匹配，得到广泛的应用，因此对钛合金紧固件表面处理的应用与研究就显得格外重要。
1民用飞机钛合金紧固件表面处理的分类
目前钛合金紧固件的表面处理主要有涂铝、涂铝+十六醇润滑（适用于连接铝合金构件）、离子镀铝+十六醇润滑（适用于连接铝合金构件）、二硫化钼于膜润滑+十六醇润滑（适用于连接复合材料构件、钛合金构件、复合材料和钛合金的混合连接）、蓝色阳极化+十六醇润滑（适用于连接复合材料构件、钛合金构件、复合材料和钛合金的混合连接）二硫化钼干膜润滑（适用于连接复合材料构件、钛合金构件、复合材料和钛合金的混合连接）、十六醇润滑（适用于连接复合材料构件、钛合金构件、复合材料和钛合金的混合连接)等7种表面处理形式。