市政·交通·水利工程设计
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60m预制拼装简支梁应用前景分析
6oMetersSimply-supportedPrestressedAssemblyApplicationProspectAnalysis
卢焕光
（邢台路桥建设总公司，河北邢台054001）
LUHuan-guang
(Xingtai Road& Bridge Construction Corporation Xingtai 054001,China
【摘要】概述60m预制耕装渠的应用条件、结构和、经济情况及渠的性能和优缺点等，分析其应用前景。
[ Abstract JThis article from 60 meters precast beam application conditions,structural analysis, economic analysis, the performance ofthc
beam andthe advantages and disadvantagesofanalyzedits application prospect【关键调】]60m架；预制拼装；前景分析
[ Keywords J60 meters beam;prestressed assembly; prospect analysis
【中图分类号】U448.21"7
【文献标志码】A
[DO1]10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.08.028 1引言
目前，国内桥渠技术的发展已经较为全面，桥梁的结构类型较多且功能较完善，建造桥材料多种多样，完全能够满足现代桥案工程建设的需要。一般情况下，中小跨径桥梁上部结构普遍使用预制空心板、预制箱梁、预制T果等构造作为受力构件，承受公路荷载。这种构件在满足功能要求的同时，又能降低造价。
由于当前预制梁普遍的最大跨径仅为40m，最长的有 50m，但是,实际设计应用的非常少。在一些特殊要求下需要跨越50~60m跨径的桥梁中，一般采用现浇箱渠、连续钢构、斜拉桥、悬索桥等结构型式，这种结构较预制的上部结构来说造价很大，投资成倍增加。当然，跨度超过60m的就另说了
本文在通过成功计算论证和试验分析的基础上，对60m
预制拼装简支案的应用前景进行概述分析。 2梁的应用条件
1)对造价控制比较严格，只需要一跨50~60m跨径需求的过路口高架桥，采用连续钢构和现浇两段最少需要3跨，增【作者简介】卢焕光（1981~），男，河北邢台人，工程师，从事公路工
程施工及管理研究，（电子信箱）76355561@qq.com。万方数据
【文章编号】1007-9467(2016)08-0113-02
大桥梁工程量增加造价。例如，上跨6车道、8车道高速公路增加新桥架，两侧进行基础施工，然后架板吊装，减少中墩施工给交通带来影响，保证安全又能降低造价。
2)对于特殊山岭等特殊地带，采用60m梁能减少下部结构基础和嫩数，减少下部工程量，对受施工现场条件限制的山区工程来说，在很大程度上减少施工摊销和其他人财力消耗，降低工程造价。
3)山区施工，由于受到地形和施工道路的限制，较长梁板运输比较困难，分段预制方使运输到现场，在现场进行拼装张拉，大大提高施工便捷性。
4)受造价控制的情况下的一些等级较低的公路跨河、沟 50~60m跨度桥梁，只需要一跨就能满足要求，不用设置中建墩柱，施工便捷性较好。
5)需要快速施工的，又有跨径要求的城市中心区的桥梁。
3梁的结构简述 3.1长度L=60m。
经过力学计算，按照国内现有的施工条件、技术标准、材料性能，60m预制果的承载能力和挑度控制均能够满足要求。 3.2梁高
根据力学计算结果显示，采用C60混凝土，梁高达3m，断
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