第28卷第9-10期
2009年10月张思天研究桑
中国材料进展 MATERIALS CHINA
结构胶粘剂的发展和应用
张恩天，曲春艳，陈维君
（黑龙江省科学院石油化学研究院，黑龙江哈尔滨
150040）
摘
Vol.28No.9 10
Oct.2009
要：概述了结构胶粘剂的产生和发展史，介绍了结构胶粘剂的分类及在航空、航天领域的应
用概况。以J-系列环氧树脂基耐高温结构胶粘剂为例介绍了结构胶粘剂的种类、主要技术性能和要
求，展望了耐高溢结构胶粘剂今后的发展趋势。关键调：结构胶粘剂；耐高温；环氧树脂
中图分类号：0631.2文献标识码：A文章编号：1674-3962(2009)09-0074-05
DevelopmentandApplicationof
StructuralAdhesives
ZHANGEntian,QUChunyan,CHENWeijun
(Institute of Petrochemistry, Heilongjiang Academy of Sciences, Harbin 150040, China)
Abstract : The emergence and development history of structural adhesives were reviewed. The classification of structural adhesives and their applications in airplane manufacturing were introduced. Based on the J-series high temperature resist ant epoxy resin structural adhesives, the main classification, properties and the requirements for these adhesives were mentioned. The updating developmental prospects of high temperature resistant structural adhesives were also indicated. Key words: structural adhesive; high temperature resistant; epoxy resin
1前言
结构胶粘剂（StructuralAdhesives）产生于上个世纪 40年代，其主要应用领域为飞机制造，后来转向航天、电子和汽车等高新技术领域。为减轻飞机自身的重量，大量铝合金用于飞机的制造。铝合金具有轻质、高强度的特点，但由于它不能焊接，为防止裂纹的应力扩展，在关键部件上也不能铆接和螺接，于是胶接（Adhesive Bonding)应运而生。普通的胶粘剂满足不了飞机制造尤其是高性能的军用飞机在复杂环境下飞行的要求，必须采用耐高温（HighTemperatureResistance）、高强度（HighStrength）、高耐久（HighDurability）性能的胶粘剂即结构型胶粘剂，“三高”（3H)就成为对结构胶粘剂的最基本的要求。上世纪70年代开始，大量的高比强度的碳纤维复合材料和钛合金开始用于飞机机身和零部件的制造，更使结构胶粘剂的发展进人了飞快发展的阶段。到90年代初，仅美国就有数方个胶粘剂品种商品
收稿日期：20080730
通信作者：张恩天，男，1941年生，研究员，总工程师，国家发
明奖获得者
化(1]。前苏联为发展航空和航天工业也研制了大量结构胶和耐高温胶粘剂[2]，同期欧洲和日本也开发了大量胶粘剂。随着新型飞机的引进和国产先进飞机不断研制出来，我国的结构胶粘剂特别是耐高温结构胶粘剂的研制也取得了质的飞跃[3]，目前已基本满足我国航空、航天和高新技术发展的要求，本文以我国独立研制的J-系列耐高温结构胶粘剂为例介绍结构胶粘剂的基本要求和材料性能。
2
结构胶粘剂的一般要求
结构胶粘剂的分类
2.1
结构胶粘剂的分类目前尚无统一的标准，常用的有按使用温度（ServiceTemperature）分类，如中温使用胶粘剂、高温使用胶粘剂、.：按固化温度（CuringTem-perature）分为室温固化型、中温固化（120℃）型、高温固化(175℃)型"；按主剂材料分为环氧树脂型、酚醛一缩醛型、酚醛一橡胶型、聚醛亚胺型：按供货方式可分为单组份、双组份、多组分。还可分为胶液、胶膜和溶剂型"；按使用部位分可分为芯条胶、板-板胶、板-芯胶、发泡胶等等。