第40卷(2018)第4期性能与排放
柴油机 Diesel Engine
机动车后处理系统快速老化技术研究
郑健，李忠照，管斌，文灿华，李友平
（上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室，上海200240）
Vol.40(2018) No.4
摘要：介绍了机动车不同排放后处理系统的老化机理，指出：影响TWC、DOC、SCR老化的主要因素为热老化，而影响GPF和DPF老化的主要因素为灰分积聚。介绍了汽油机TWC、GPF快速老化技术以及柴油机后处理装置快速老化技术，包括小样台架快速老化、马弗炉快速老化、DOC前喷快速老化、DPF灰分加载快速老化、燃烧器快速老化等，并比较分析了各种快速老化技术的特点及应用情况。
关键词：排放后处理系统；耐久性；快速老化；燃烧器
中图分类号：TK421*.5文献标识码：A文章编号：1001-4357（2018)04-0015-06
Review of Rapid Aging Technologies of Vehicle After-Treatment System
Zheng Jian, Li Zhongzhao, Guan Bin, Wen Canhua, Li Youping(Key Laboratory for Power Machinery &Engineering of Ministry of Education, Shanghai Jiao Tong University , Shanghai 200240
Abstract: Aging mechanism for vehicle after -treatment devices is discussed. The primary mechanism of TWC/DOC/SCR deactivation is thermal aging, and ash deposition represents the most important aging mechanism for GPF/DPF. Current accelerated aging technologies for TWC and GPF used in gasoline en -gines are introduced respectively , and rapid aging technologies of diesel after -treatment system , including small sample in laboratory reactor , increasing temperature in furnace , engine bench installing fuel injec tion system in front of DOC, fuel doping generated ash for DPF , accelerated aging using burner are pres ented. The characteristics of various rapid aging technologies and their application are compared and summarized.
Key words : emission after-treatment system ; durability; rapid aging; burmer
0引言
发动机排放的一次颗粒物（PM）、氮氧化物（NO，）、碳氢化合物（HCs）等污染物在大气中会演变成PM2.5颗粒物。在北京、上海等大城市，机动车发动机排放对大气PM2.5的贡献率超过 20%。为了满足日益严格的排放法规，汽油机后处理装置，如三效催化器（TWC，净化排气中HC、 NO、CO）、汽油机颗粒过滤器（GPF，净化尾气中PM）；柴油机后处理装置，如柴油氧化催化器
（DOC，净化排气中HCs、CO）、选择性催化还原反应器（SCR，净化排气中NO.）、柴油机颗粒过滤器（DPF，净化排气中颗粒物PM），将作为标配部件应用于机动车的尾气后处理。安装有后处理装置的机动车将被强制要求在全生命周期内都必须满足相应排放法规。如国6a法规要求轻型车辆在 160000km内排放须达标，国6b法规进一步要求为200000km：而重型车辆则被要求在700000 km内排放必须达标2]。排放法规对后处理装置的耐久性提出了很高的要求。
收稿日期：2017-1-5；修回日期：2017-2-4
作者简介：郑健（1992-），男，硕士研究生在读，主要研究方向为汽车排放污染物控制，zhengjian999@sjitu.edu.en。