第36卷(2014)第2期系统与附件
柴油机 Diesel Engine
某款涡轮增压器的包容性试验研究
金晓雷，胡志远”
Vol. 36(2014) No. 2
（1.霍尼韦尔中国有限公司，上海201203；2.同济大学汽车学院，上海201804）
摘要：基于实例介绍了涡轮增压器压气机端包容性试验的试验准备、试验过程和试验结果。并针对某一失效的试验模式采取相应的改进措施，最终得到合格的试验结果。试验结果表明：增大
压气机端连接螺行的法兰面积和厚度有助于提高压气机端的包容性。关键词：涡轮增压器：包容性；试验
中图分类号：TK421*.8
文章编号：1001-4357(2014)02-0031-05
文献标识码：A
ResearchontheExperimentsfortheContainment
Performance of a Certain Turbocharger
Jin Xiaolei',HuZhiyuan
(1. Honeywell (China) Co., Lid., Shanghai 201203;
2.School of Automotive Studies,Tongji University,Shanghai 201804)
Abstract: Experiments were carried out on a certain turbocharger to study the containment performance of the compressor end, which are introduced from the aspects of experiment preparation, process, and results. Aimed at a failed experiment mode, some improving measures were adopted, and finally obtained satisfying experimental results, The results show that increasing the flange area and depth of the connecting screw at
the compressor end is beneficial to enhancing the containment performance of the compressor end Keywords:turbocharger; containment performance; experiment
0引言
涡轮增压器工作时的极限转速在十几万转至二十几万转，在一些特殊情况下（比如匹配不当导致超速或者轮子本身质量有问题），压气机叶轮（下面简称“压轮”）有可能爆裂。由于物体旋转时的动能与它的角速度的平方成正比，此时爆裂的叶轮具有很高的动能，如果叶片飞出压气机壳，就有可能审人驾驶室，造成人员伤害。中华人民共和国机械行业标准JB/T9752.2-2005规定：压轮轮毅在最高转速1.1倍时破裂，散块应被包容在壳体内，不得向外飞逸；壳体包容试验时，不允许中间体内的压力润滑油泄漏到增压器外面。在一些发达国家，包容性试验是强制性的，每款上市的涡轮增压
器都必须通过包容性试验。在国内，包容性试验还只是推荐试验，并不强制。
本文记录了某款涡轮增压器压气机端包容性试验的试验准备、试验过程、试验结果、失败原因分析、改进、最终通过试验的过程。研究目的是使这款增压器通过包容性试验，并得以对外正式销售。
试验原则
试验中应使压轮爆裂时的能量尽可能大，并且压壳的包容壁厚处于设计的下限，这样的试验条件最恶劣，所得到的试验结果是最可靠的。
2
增压器基本参数与结构
试验所用增压器为中小型柴油发动机所用增压
收稿日期：2013-07-30
作者简介：金晓雷（1981-），男，工程师，主要研究方向为荣油机涡轮增压，E-mail：jil19810123@163.com。