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设计开发
国外内燃机
适应全球化发展趋势的柴油机管理系统
【日】小岛昭和菊谷享史矢羽田茂人伊達健治
2015年第4期
摘要：只有适应各种燃油品质和使用环境，荣油车才能在全球市场得到推广。因固此，整个发动机管理系统应集成3项技术：(1)能适应各种燃油特性的喷油系统组件；(2)能优化燃烧过程的控制技术；(3)在各种行驶条件和使用环境下能提供高废气净化效率和高燃油效率的排气后处理系统。介绍能实现上述目标的新型柴油机管理系统。
关键词：紫油机发动机管理系统
喷油系统组件控制技术排气后处理系统
0前言
全球范围内针对汽车的排放法规日益收紧，从保护环境的角度出发，削减CO，排放的需求不断高涨，而汽车是CO，的主要排放源之一。因此，采取有效措施削减CO2排放量的需求已经变得极为迫切。
在提高燃油效率的技术中，除了以混合动力车为代表的利用电能作为辅助手段的汽油车外，就热效率高、燃油经济性优异的柴油车而言，即使在至今尚未真正普及的日本等国，也以清洁型柴油机的全新形象抵起一股热潮。此外，在对物流行业及产业发展等不可或缺的大型商用车及农业机械领域，除柴油机外，尚未出现其他可替代的动力装置。因此，以经济蓬勃发展的新兴国家为中心，柴油车的销量将会不断增加。
柴油车销售区域不断扩大将对燃油系统产生诸多影响。在先进国家，为了适应以欧6为代表的强制性排放法规，喷油压力还将进一步提高。另外， 2030年以后，预计化石燃料将会逐步减少，取而代之的或许是生物燃料和合成燃料，因此，在技术上也必须准备相应的对策。
另一方面，新兴国家亦会效仿先进国家，不断强化排放法规和燃油耗标准，可以想象，共轨喷油系统的应用将会不断普及和扩展。为此，必须解决因采用当地燃料而造成的燃烧波动及喷油系统零部件损坏等问题。
如上所述，作为先进国家和新兴国家未来的柴油车技术，“高压化”和“燃料多样化”等已成为重要
的关键词。 1开发理念
在这样的背景下，确定了本项研究的目标，即开万方数据
发出不限地域和燃料种类的、能推进柴油车普及的发动机管理系统（EMS)。
为了开发出能在各地区对燃料具有很强适应性并具有优异性能的EMS系统，研究人员从喷油系统组件、系统控制技术及排气后处理系统应有的结构着手，进行了各种尝试。图1示出了各系统的开发理念和目标。
覆盖全球
不限地区满足法规费求兼容各种燃料
魔油系统组性第4代共轨号
燃烧控制 i-ART
后处理
等离子体降氮氧化反应器物催化剂
图1EMS概念示意图
1.1喷油系统组件
喷油系统的主要组件包括：(1)对于各种特性的燃料都具有高效率、低燃油耗优势，并且在安装方面也具有小型紧凑、坚固耐用特点的新型喷油器；
(2)具有高效率、低燃油耗特性的高压供油泵。 1.2喷油系统控制技术
控制单元的功能是支持各组件发挥各自的特性，即检测燃油特性，然后据此修正喷油特性，以确保柴油机处于良好的燃烧状态，维持优异的燃油经济性。在提高排放性能的同时，确保车辆的加速性等驾驶性能。此外，一且检测出可能对系统组件造成伤害的燃油特性，则立即发出更换燃油的警示，从