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燃油系统
国外内燃机
进气道喷油器喷雾特性的改善【日】J.NakamuraA.AkabaneK.Kitamura
Y.Sasaki
2014年第1期
摘要：进气道喷油器的燃油喷雾对发动机的输出功率和燃烧效率有相当大的影响。因此，必须使燃油雾化成很细的油粒，并应在不易受温度或发动机负压变化影响的情况下实现精确供油。介绍一种采用优化喷孔布置和明显减少针阀座下部油流压降（能量损失)的燃油雾化技术。还介绍了一种燃油流道短且针阀座下部闭死容积小的喷油器，它能很好地消除温度和负压产生的任何影响。
关键词：喷油器闭死容积雾化汽化特性燃油经济性
0前言
近年来，人们对排放较低、燃油经济性较好、性能较高且对使用环境不敏感的摩托车汽油机和其他用途内燃机的需求不断增长。这是因为燃油价格不断上升，大量使用的喷油系统要满足全球各国（包括发展中国家)实施的更为严格的排放法规要求。为了满足这一需求，喷油器的燃油喷雾必须充分雾化，以实现较低的排放和较好的燃油经济性，并应在不易受温度和负压变化影响的情况下使燃油流量的变化最小，以确保发动机性能不受使用环境的影响。
本文着重在以下3个方面研究喷油器的改进措施：(1)燃油雾化；(2)使温度和流量特性的变化最小：（3)使负压和针阀座下部流量特性的变化最小。
目前，各公司已开发了各种燃油雾化技术和流
量稳定性技术，并已投人实际应用。在现有的这此技术中，着重研究改进针阀座下部的结构。本文对现有喷油器结构中针阀座下部油流和压力的影响作了详细分析，以改进从针阀座到喷嘴孔的燃油流道。
1小型摩托车汽油机用喷油器概述
图1为目前所用的汽油喷油器结构。当电流通过线圈时，喷油器的芯体处于真空状态，与芯体结合在一起的针阀驱动杆向上提升，从而使针阀打开（图 1)。然后，由燃油泵提供压力，使燃油通过开启的针阀座供给喷油器，并通过布置在喷油器顶端的多个喷孔喷出。
图2为现有喷油器针阀座下部的燃油流动情况。图中显示，燃油通过针阀座后先朝轴线中心方向流动，然后朝下进人垂直的喷孔1，再从轴线中心沿半径方向流人沉孔腔。当燃油进人沉孔腔后，便
万方数据
电源
移动阀芯针阔，针闵座
燃油压力 ↑
图1现有喷油器横截面图
燃油流动方血
喷孔1
远孔腔
喷孔2 低
闲死容积沉机底部
内单处分员
图2燃油流动方向和压力分布
沿沉孔底部横向流动。沉孔底部布置了多个喷孔以提供符合要求的燃油流量。横向流动的燃油在沉孔底部的喷孔2处快速改变其流动方向。燃油流动方向的快速改变会使燃油脱离喷孔2的内壁，并形