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水运工程质量通病及防治办法
郭佳康
（福建可门港物流有限责任公司
同福建福州350512）
摘要水运工程质量通病是水工建筑物中一个常见的问题，随着船舶工业的发展，码头结构的规横越来越趋于大型化，为减少通病对码头结构安全的影响，提高建筑物内、外质量已追在眉键。对水运工程混凝土质量通病治理进行全面的探究，有助于问题的解决。
关键词水运工程质量通病防治办法
中图分类号：U655.56
文献标识码：A
水运工程质量通病主要是泥激土质量问题
目前混土质量主要存在以下几个问题：①码头面层出现不规则裂缝；②混凝土施工缝处理不符合规范要求，混凝土表面凿毛不规范；③混凝土养护不到位，表面出现干缩裂纹：④混凝土表面起砂、掉皮及露石等：③成品保护和修补质量较差：6各类沟、槽及护轮坎等存在面不平、线不直、外观质量租稳：(7)预制构件安装存在勾缝不彻底：8拉条、拉筋清除不干净、钢筋绑扎偏差超标等。
本文将针对以上8个主要间题开展质量通病治理、分析并提出预防措施。
(1)建立健全质量通病专项治理领导小组。从项目的建设单位、设计单位、监理单位、施工单位开始，高度对工程质量负责，层层抓质量，层层管质量。建设单位育先要建立健全质量通病专项治理领导小组，成立有专门机构、专人负责的质量通病专项治理组织管理机构和人员：监理单位的总监、各专监要对各自分管的项目工程质量负责，成立相应质量通病治理领导机构；各施工单位要成立以项目部主要负责人为组长的质量通病专项治理组织管理机构，全面负责质量通病活动的开展、预防和防治。
(2)明确质量通病治理小组各岗位职责，确保工程产品的优质。1建设单位要对工程质量通病进行全面管理和整理，加强治理的日常监管检查，督促各项制度的落实。②设计单位要优化设计，推广采用新工艺、新技术，并及时解决施工中存在间题。③监理单位要加强日常施工的全面监管，经常组织、指导、督促、检查施工各工序的质量、安全情况，对业主负责。监理工程师要对照工程监理规划认真执行，严格按监理大纲工作程序、标准、规范监管施工各工序，特别是质量通病易存在地方更应引起高度重视。④施工单位要全面贯彻混凝土质量通病的防范和治理工作，把责任具体落实到各工序、各班组、各技术人员中去。(5)项目经理、副经理、项目总工、土建工程师、质量工程师、试验工程师、测量工程师、专兼职安全员、资料员等对各自分管工程质量负责，经常组织对质量通病的治理，加强项目工程质量目标的实现。
2水运工程质量通病的发生 2.1影响码头面层出现不规则裂缝
(1)其表现及典型特征：①龟裂：龟裂是由塑性收缩引起
文章编号：1672-9064(2018)01-108-02
的裂缝，是在水泥浆凝结过程中产生的裂缝，属于硬化前裂缝。这种裂缝常出现在刚浇筑整修后的混凝土表面，没有任何规律，浇筑后的4~15h，在混凝土表面上，特别是养护不良的部位出现龟裂。②网状裂缝：主要有3种：a.在面层混凝土凝固前形成比较细微的塑性收缩裂缝，后文在温度、干缩应力的作用下发展而成的。b由于混土表面水分分布不够均匀，混凝土干缩使含水量较大的部位形成细微的裂缝，在温度、干缩应力作用下使裂缝加长，宽度加大。c.由于新老混凝土粘结不良，有空鼓现象，在外荷载作用下形成网状裂缝。大面积薄层结构容易形成网状裂缝。③规则裂缝：规则裘缝的形状比较平直，多平行于码头的横向或纵向，有规律性。规则裂缝是由于面层混凝土干缩变形和一部分温度收缩变形受到其下部纵横梁和预制面板老混凝土的约束而产生的约束应力超过混土的抗拉强度引起的裂缝。规则裂缝出现比较晚。有些裂缝则是在投产以后温度、干缩应力与外荷裁应力送加，超过混凝土抗拉强度引起的。④面层混凝土剩皮；主要原因是面层混凝土表面砂浆与下面的混凝土(碎石)粘结不率引起的。粘结不牢的原因，一般是石料含石粉较多面引起的。
(2)产生的主要原因：①混凝土配合比、砂石料的质量及级配不良、施工工艺不规范等，对混土面层的表面裂缝有一定影响。(②)码头量夜温差大，混凝土内外水分蒸发程度不同，在内部产生了温度应力，由于混疑土抗拉强度较低，容易被溢度引起的拉应力拉裂从而产生温度裂缝。③码头面上切割的缩缝间距较大且深度不够，导致混凝土在硬化的过程中由于干缩引起的体积变形受到约束而产生的裂缝，这种裂缝产生的宽度相对较宽。④面层厚度较厚，设计钢筋网片设置位置较低，导致面层相当程度上属于素混凝土，抗裂性能较差。③在面层强度未充分发挥时，施工车辆即开始在面层上行驶，导致在集中荷载作用下产生应力集中形成内力弯矩，破坏了混凝土的微观构造而造成裂缝。
2.2影响混凝土施工绩处理不符合规范要求，混凝土表面凿毛不规范
(1)其表现及典型特征；混凝土表面凿毛不规范，施工缝位置随意留设。
(2)产生的主要原因：①施工组织安排不细，没有具体的
作者简介：郭佳康(1988~)，男，福建南安人，安徽工业大学土本专业本科率业，福建可门港物流有限责任公司助理工程师。
2018.NO.1.108 传源南环境 18722
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水运工程质量通病及防治办法
郭佳康
（福建可门港物流有限责任公司
同福建福州350512）
摘要水运工程质量通病是水工建筑物中一个常见的问题，随着船舶工业的发展，码头结构的规横越来越趋于大型化，为减少通病对码头结构安全的影响，提高建筑物内、外质量已追在眉键。对水运工程混凝土质量通病治理进行全面的探究，有助于问题的解决。
关键词水运工程质量通病防治办法
中图分类号：U655.56
文献标识码：A
水运工程质量通病主要是泥激土质量问题
目前混土质量主要存在以下几个问题：①码头面层出现不规则裂缝；②混凝土施工缝处理不符合规范要求，混凝土表面凿毛不规范；③混凝土养护不到位，表面出现干缩裂纹：④混凝土表面起砂、掉皮及露石等：③成品保护和修补质量较差：6各类沟、槽及护轮坎等存在面不平、线不直、外观质量租稳：(7)预制构件安装存在勾缝不彻底：8拉条、拉筋清除不干净、钢筋绑扎偏差超标等。
本文将针对以上8个主要间题开展质量通病治理、分析并提出预防措施。
(1)建立健全质量通病专项治理领导小组。从项目的建设单位、设计单位、监理单位、施工单位开始，高度对工程质量负责，层层抓质量，层层管质量。建设单位育先要建立健全质量通病专项治理领导小组，成立有专门机构、专人负责的质量通病专项治理组织管理机构和人员：监理单位的总监、各专监要对各自分管的项目工程质量负责，成立相应质量通病治理领导机构；各施工单位要成立以项目部主要负责人为组长的质量通病专项治理组织管理机构，全面负责质量通病活动的开展、预防和防治。
(2)明确质量通病治理小组各岗位职责，确保工程产品的优质。1建设单位要对工程质量通病进行全面管理和整理，加强治理的日常监管检查，督促各项制度的落实。②设计单位要优化设计，推广采用新工艺、新技术，并及时解决施工中存在间题。③监理单位要加强日常施工的全面监管，经常组织、指导、督促、检查施工各工序的质量、安全情况，对业主负责。监理工程师要对照工程监理规划认真执行，严格按监理大纲工作程序、标准、规范监管施工各工序，特别是质量通病易存在地方更应引起高度重视。④施工单位要全面贯彻混凝土质量通病的防范和治理工作，把责任具体落实到各工序、各班组、各技术人员中去。(5)项目经理、副经理、项目总工、土建工程师、质量工程师、试验工程师、测量工程师、专兼职安全员、资料员等对各自分管工程质量负责，经常组织对质量通病的治理，加强项目工程质量目标的实现。
2水运工程质量通病的发生 2.1影响码头面层出现不规则裂缝
(1)其表现及典型特征：①龟裂：龟裂是由塑性收缩引起
文章编号：1672-9064(2018)01-108-02
的裂缝，是在水泥浆凝结过程中产生的裂缝，属于硬化前裂缝。这种裂缝常出现在刚浇筑整修后的混凝土表面，没有任何规律，浇筑后的4~15h，在混凝土表面上，特别是养护不良的部位出现龟裂。②网状裂缝：主要有3种：a.在面层混凝土凝固前形成比较细微的塑性收缩裂缝，后文在温度、干缩应力的作用下发展而成的。b由于混土表面水分分布不够均匀，混凝土干缩使含水量较大的部位形成细微的裂缝，在温度、干缩应力作用下使裂缝加长，宽度加大。c.由于新老混凝土粘结不良，有空鼓现象，在外荷载作用下形成网状裂缝。大面积薄层结构容易形成网状裂缝。③规则裂缝：规则裘缝的形状比较平直，多平行于码头的横向或纵向，有规律性。规则裂缝是由于面层混凝土干缩变形和一部分温度收缩变形受到其下部纵横梁和预制面板老混凝土的约束而产生的约束应力超过混土的抗拉强度引起的裂缝。规则裂缝出现比较晚。有些裂缝则是在投产以后温度、干缩应力与外荷裁应力送加，超过混凝土抗拉强度引起的。④面层混凝土剩皮；主要原因是面层混凝土表面砂浆与下面的混凝土(碎石)粘结不率引起的。粘结不牢的原因，一般是石料含石粉较多面引起的。
(2)产生的主要原因：①混凝土配合比、砂石料的质量及级配不良、施工工艺不规范等，对混土面层的表面裂缝有一定影响。(②)码头量夜温差大，混凝土内外水分蒸发程度不同，在内部产生了温度应力，由于混疑土抗拉强度较低，容易被溢度引起的拉应力拉裂从而产生温度裂缝。③码头面上切割的缩缝间距较大且深度不够，导致混凝土在硬化的过程中由于干缩引起的体积变形受到约束而产生的裂缝，这种裂缝产生的宽度相对较宽。④面层厚度较厚，设计钢筋网片设置位置较低，导致面层相当程度上属于素混凝土，抗裂性能较差。③在面层强度未充分发挥时，施工车辆即开始在面层上行驶，导致在集中荷载作用下产生应力集中形成内力弯矩，破坏了混凝土的微观构造而造成裂缝。
2.2影响混凝土施工绩处理不符合规范要求，混凝土表面凿毛不规范
(1)其表现及典型特征；混凝土表面凿毛不规范，施工缝位置随意留设。
(2)产生的主要原因：①施工组织安排不细，没有具体的
作者简介：郭佳康(1988~)，男，福建南安人，安徽工业大学土本专业本科率业，福建可门港物流有限责任公司助理工程师。
2018.NO.1.108