李小刚：陕西省高速公路土基强度等级研究
陕西省高速公路土基强度等级研究
李小刚
（西安公路研究院，西安710054）
.9.
摘要：在对陕西省已建13条高速公路土基回弹模量调研的基础上，结合弹性层状理论计算分析，从经济技术考虑，提出其土基回弹模量最低为45MPa，并将陕西省高速公路土基强度等级划为4 个级别，为陕西省高速公路设计提供参考。
关键调：土基；强度；模量；等级：划分
中图分类号：U412.36*6
文献标志码：A
土基回弹模量是沥青路面结构设计的重要参数，它是影响沥青路面结构承载能力、结构层厚度和使用性能的重要因素[1]，是拟定路面结构所需的主要参数之一，其强弱直接影响路面的设计厚度和路面使用寿命。
土基回弹模量
陕西省高速公路土基的回弹模量可用查表法、弯沉换算法等方法确定。只有根据不同的路基状况经过综合分析、论证确定的对应回弹模量值才能用于沥青
文章编号：10038825(2012)02000903
路面的设计。 1.1查表法
《公路沥青路面设计规范》（JTJD60-2006）中，按照自然区划、稠度和土质类型对土基回弹模量给出了参考值推荐表：该表是在原来路基轻型击实标准的基础上根据经验提出的，所以当路基压实度由轻型击实标准提高到重型击实标准压实度后，查表后的E。值可以相应的提高。将查表得到的土基回弹模量乘以 1.2~1.3，即为土基设计回弹模量[2,3]，见表1。
陕西省二级区划土基回弹模量参考值（1.2倍）表1
区划 Iza 盈。 V,
土组土质砂粘质土粉质土土质砂粉质土紫色粘质土
0.80 42.0 32. 4 32. 4 44. 4 30.0 27.0
通过表1的数据可得以下结论：
0.90 45.6 37.8 39.0 48.0 40.8 31.2
1. 00 49.8 43.8 46.2 51.6 54.0 36.0
1. 05 51.6 46.8 50. 4 53. 4 61.8 38. 4
随着稠度的增加，土基回弹模量都是增大的：表中的数据粉质土土基回弹模量最大值88.8MPa，最小值30.0MPa；土质砂土基回弹模量最大值84.0MPa，最小值42.0MPa；粘质土土基回弹模量最大值45.6
MPa，最小值27.0MPa。 1.2换算法
收稿日期：2011-07-15
基金项目：陕西省交速公路沥青路面典型结构研究（07-17K)）
作者筒介：李小刚（1979-），男，河南新野人。工程师，硕士，从
事路面工程研究。E-mail；hero_xiao_gang@163.com。
1.10 53. 4 49.8 54.0 55.2 70.2 40.8
稠度
1. 15 55.2 52.8 58.2 57.0 79.2 43.2
1.20 57.0 55.8 61.8 58.8 88.8 45.6
1.30 60. 6 62. 4 70.8
62. 4 00 0.0
1.40 64.2 69.0 0.0 65. 4 0.0 0.0
1. 70 74. 4 0.0 0.0 75.0 0.0 0.0
MPa
2. 00 84.0 0.0 0.0 84.0 0.0 0.0
收集陕西省13条已通车高速公路路的路基交工
验收实测弯沉值，见表2。按照路基填料的不同，再按《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）路基顶面弯沉和土基回弹模量的回归关系换算土基回弹模量。
从表2看出：调查的13条高速公路路基基本上都经过灰土和砂砾处治：13条高速公路路基顶面交工验收弯沉值（0.01mm）.在104.5~128.0之间，同种填筑材料弯沉单点值的标准差比较大，路基顶面弯沉的离散性较大；按照规范换算的土基回弹模量在 66~85 MPa。