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共振解调技术与机车车辆传动装置故障诊断
张兴玲
（新疆铁道职业技术学院，新接哈密839000）
摘要：固为我国铁路交通正处于战略提速实施阶段，这就要求机车车辆走行部件以及车辆的传动装置必须保证安全可靠，图此安全监控工作电倍显重要。机车车辆中的轴箱轴承、传动齿轮等都应该进行精确的诊断，以此机车车辆的安全适行。本文主要通过对共振解调诊断装置的即装即用技术转征的介绍，着重探讨了机车车辆传动装置故障诊断，仅供参考借签。
关键词：共振解调技术；机车车辆：传动装置：故障诊断
共振解调技术已经在我国航空领域应用很长时间，现如今也已经开始应用到我国铁路交通领域，多年应用实践表明，共振解调技术
车速信号，如果是接入的是两个车速信号诊断装置可以任意选择其中之一。如果某一个信号出现间题，会切换到另一个信号，同时上报
的确能够起到非常好的故障诊断效果。使用该技术,不仅能够降低
故障信号
维修成本，也能够在最短时间内得到警报，及时处理故障，避免发生严重的故障间题造成更大的损失。
1共振解调诊断装置的即装即用技术特征
共振解调诊断技术是现阶段应用最为普遍的故障诊断技术，该技术主要是在振动技术基础上发展而来，主要功能是检测因为零部件自身故障而形成的冲击，进而实现对承载部件关键性故障的诊断，以便能够及时发现及时解决。共振解调诊断系统主要是用于承载服务包含了很多先进的技术，比如计算机技术、软件技术等。每一个机车车辆上都设置一个诊断装置它借助传感器总线与接线盒有效的连接起来。依据要求.每台诊断装置可以包含8个接线盒，而每个机车车辆只需要安装4-6个接线盒即可。接线盒与很多装置都能够组合成为一个监测系统比如接线盒与复合传感器就能够构成一个相
2.3故障诊断装置的原理
2.3.1接线盒中的"前台计算机"
合传感器与环温传感器进行实时的检测。如果发现不正常情况，诊断装置会发送出相应的信号，面如果温度并未发生异常，诊断装置会将所有的测点温度都会显示出来。接线盒与诊断装置，通过485通信线进行连接，既接受温度监测数据，而接收装置指令。振动冲击信号会通过电流方式.再通过485通信线，最终与诊断装置进行连接，最终由诊断装置来进行故障诊断。借助传感器总线，也能够与防火报警传感器相连接实现防火报警。
2.3.2诊断故障的工作原理
主计算机利用485总线，直接呼叫传感器，此时接线盒会发出相
应的响应。温度信号传输到诊断装置中之后，在选中与传感器相对
对健全完善的监测系统，一般情况下，接线盒借助电缆能够与很多零部件相连接，比如车轴、驱动电机轴承座位等，
应的振动冲击信号,再与前置变换器相连接,前置变化器传输进与传
复合传感器是一种可以检测宽频带振动、故障冲击和温度的，内置电子调理器的传感器，安装在原来安装轴温报警器传感器的安装孔内。安装在机车或客车车轴上的转速传感器，可以就近接人任意一台诊断装置，该诊断装置将处理后的转速信号通过各装置之间的通信总线.传送给各诊断装置，作故障信息的转速自动跟踪采集之用.以便在变车速工况下.保证故障诊断精确定位。本装置的自动诊断专家系统"是以“主动诊断"理论为基础的，它不需要在安装仪器之后进行从“正常车"到“故障车”的漫长时间的调查，不需要依赖
“正常谱"与“故障谱"的比较,面是能够“即装即用"-后立即投入使用服务。
2机车车辆传动装置故障诊断 2.1复合传感器
在安装完成
复合传感器由多个零部件组成，其中比较重要的温度敏感器、振动冲击授感器、电子调理器等。温度披感器主要位于传感器螺钉头部，以此确保内部温度得到有效的检测.面振动冲击敏感器主要接收振动冲击波，冲击波信号再通过电子调理器，最终发送到接线盒中。传感器螺钉头螺纹设计了多种类型，以此满足机车与客车安装要求。
2.2传速传感器、复合传感器、接线盒、诊断装置与列车总线连接关系
复合传感器与诊断装置相连，而两者之间的连接中介是接线盒
以及传感器总线。正常情况下，一个接线盒可以与8个复合传感器相接，而一台诊断装置则能够与8个接线盒相连。面全部接线盒都通过一条传感器总线即可。各个车节都需要安装诊断装置，而全部车诊断装置都是经过通信总线来进行连接，也可以借助广插播线载波来实现通信连接。所有的诊断装置所得到的数据都会经过总线直接传送到监控中心中。
诊断装置中需要一个或以上的诊断装置与车速传感器相联系。正常而言，与转速传感器相连接的诊断装置需要将车速信号传送到各个诊断装置中，以便能够对车辆传动故障作出相应的诊断。车速信号需要具有连续性，以此保证能够对检测对象进行实时跟踪监测，以此精确的判断出是否出现故障。车速信号有很多种，既可以车速传感器信号，也可以是测速传感器信号。诊断装置能够接入1-2个
感器相对应的信号。共振解调变换器通过信号的分离，以此实现共振解调变换，以此传输到AD接口处,判断出综合值。还可以借助程控抗混滤波器，分离出故障信号，传送到AD接口处，以此实现模数变换，再通过计算机展开大量的分析，从面发挥出预警以及报警信号
故障诊断装置使用转速传感器获得转速信号，也可以使用通信网络获得相应的信号以此达到数据采集的要求，以此保证故障诊断准确，还能够对行车里程进行有效的统计，为实现正确的决策提供根据。利用通信网络.装置能够将监控数据报告给本级装置或者是更高级的装置，以此完成列车统一监测任务。IC卡插座是最为重要的案道，是车载诊断装置与中心管理计算机数据信息有效交互的主要渠道，能够将诊断装置数据下载下来，直接投人到中心计算机中，实现共同管理。中心计算机也能够借助IC卡来进行进一步的软件升级
3结论
综上所述，可知共振解调技术应该在机车车辆传动装置中具有非常好的效果，现如令已经在我国的内燃机车、交通传动电力机车，高速列车，以及客车上广泛的使用。除此之外机车电机出厂检测也应该该技术，有些列车的车务段项轮检测也使用共振解调技术。可以说共振解调技术的现场应用经验已经十分丰富。但是由于该技术应用时间并不长,还有很多技术间题需要深入解决。因此国家相关部门还应该给予更大的支持，投人更大的资金来研究共振解调技
术。
参考文献
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