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透水混凝土整体路面减缓热岛效应试验研究 TestStudyonReliefofHeatIslandbyApplying PermeableConcretePavement
胡江，姚勇，何燕玲，陈代果，付东山（西南科技大学土木工程与建筑学院，四川绵阳621010）
摘要：通过对透水混凝土整体路面、沥青路面、水泥混凝土路面在夏季高温天气时的温度进行测试，实测得到其表面温度和上部空气温度并对其变化规律进行分析：沥青路面表面白天极端高温为53.3℃，水泥混凝土表面在14时，出现最高温度，并持续保持较高温度，20时高出其余二者3.5K；透水混凝土降温升温均较快，12时之后上部空气温度开始降低，20时混凝土低1.7K。透水混凝土路面的多孔结构和较
低比热容起到快速升温和降温，缓解城市热岛效应的作用。关键词：透水混凝土；整体路面；热岛效应；温度调节
中图分类号：TU50
文章编号：1674-814X(2017)01-0069-04
文献标识码：A
城市建设中，水泥混凝土、沥青路面对环境带来的负面影响越来越明显，高温天气时缺乏对地表温度、湿度调节功能，形成“城市热岛”，部分城市年平均气温比郊区高出1 K甚至更多，夏季城市局部地区的气温甚至比郊区高出6K 以上，城市宜居性大幅下降，“城市热岛”现象受到越来越广泛的关注。透水混凝土整体路面具备一系列与外部空气及下部透水垫层相连通的多孔构造，雨水能沿着贯通的孔隙通道渗入地下或存于路基中，补充地下水；雨过天晴以后，透水混凝土整体路面下垫层土壤中丰富的毛细水在太阳辐射作用下的自然蒸发蒸腾作用，吸收大量的显热和潜热，使地表温度降低，采用透水混凝土铺装的地面能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”
可有效地缓解“热岛效益”。 1试验概况
通过测试透水混凝士整体路面、沥青路面、水泥混凝士路面三种路面铺装材料在晴天的表面温度和上部空气温度，对比分析不同铺装材料在夏天温度变化规律。3个场地相距小于1km，场地面积大，周边开阔无遮挡，可近似认为环境条件一致。
万方数据
透水混凝土整体路面：四川省绵阳市农业学校正门广场，黑色透水混凝士整体路面（图1)，材性实验结果如表1。
表1透水混凝土路面材性实验结果
涉透系数
参数
上面层(3mm) 下面层(12mm)
孔跌事率/% 18.27 20.42
表观密度 10°/(kg · m~*)
1.93 1.93
/mm·s 4.543 8.501
抗压强度/MPa 20.29 20.63
沥青路面：西南科技大学和绵阳农校间双向四车新建黑色沥青路面铺装道路(图2)。
混凝土路面：西南科技大学北三篮球场(图3)。 O
图1透水混凝土整体路面
绿色建筑69 2017年第1期