第43卷第1期 Vol. 43No.1
假压技木
FORGING & STAMPING TECHNOLOGY 双轮缘行车轮的轧制成形工艺
张鹏
（太原重工轨道交通设备有限公司，山西太原030032）
2018年1月 Jan.2018
摘要：针对一次模锻成形双轮缘行车轮的弊端，基于成熟的“模银+轧制复合成形”火车轮专用生产线，对双轮缘行车轮的成形工艺进行了研究。通过分析双轮缘行车轮的结构特点，对现有轧机设备进行了改造。首先提出采用轧制直踏面行车轮的工艺方案进行加工，其中双轮缘部位由机加工完成，工艺试制后合格率为93.1%，毛坏质量基本趋于稳定。之后提出了双轮
缘轧制工艺方案，并设计和改进了模具结构，工艺试制后合格率达到96.4%，
毛坏尺寸及外观质量理想。最后使用该锻轧成
形工艺对其他双轮缘行车轮进行了批量生产验证，合格率较高，进一步提高了成材率。另外，根据多种行车轮结构尺寸设计了通用化模具，缩短了制造周期，提高了生产效率
关键词：双轮缘；行车轮；轧制；一次模锻成形；分体结构模具 DOI: 10. 13330/j. issn. 1000-3940. 2018. 01. 017
中图分类号：TG335
文献标识码：A
文章编号：1000-3940（2018）01-0097-05
Rollingprocessof doubleflangedrivingwheel
Zhang Peng
( Taiyuan Heavy Industry Railway Transit Equipment Co. , Lad. , Taiyuan 030032, China)
Abstract: For the disadvantages of one step die forging for double flange driving wheel, based on the special production line of * die forging and rolling compound forming" for train wheels, the forming technology of double flange driving wheel was studied, and the exist-ing rolling mill equipment was improved by analyxing the structure characteristics of double flange driving wheel. First of all, a technologi-cal plan for rolling straight tread driving wheels was proposed, and the double flange parts were machined with a qualified rate of 93. 1% and a stable quality of billet. Then, the double flange rolling process plan was put forward, and the die structure
was designed and im-
proved with a qualified rate of 96. 4% and an ideal size and appearance quality of billet. At last, this forging and rolling process was veri-fied by the batch production of the other driving wheels with a high qualified rate and higher material availability- In addition, a versatile die was designed according to the structure and size of variety of driving wheels, the manufacturing cyele was deduced and the production efficiency was improved.
Key words : double flange; driving wheel; rolling; one step die forging; split die structure
双轮缘行车轮被广泛应用于港口、船舶、矿山、工程机械等领域，具有形状复杂、承受载荷大、工作环境恶劣等特点。目前，随着港口机械市场复苏，双轮缘行车轮已占据市场一定比例，呈现出品种多、数量大、尺寸差异大等特点。行车轮通常采用一次模锻成形方式进行生产[1]。
但使用该方式生产的行
车轮具有诸多弊端，如：（1）脱模角度大、下料重量较大、成材率低；（2）锻造成形压力大；（3）轮
坏尖角充形不饱满；
（4）各部位余量分布不均勾，
需离线粗加工后才能进行热处理，
浪费能耗，降低
收稿日期：20170513；修订日期：20170728 作者筒介：张鹏（1987-），男，学士，工程师
万方费据ail：517540245@qcom
了生产效率：（5）机械切削加工余量大，刀具磨损严重等。鉴于以上种种弊端，寻求一种经济、可行、成材率高的生产方式尤为必要。借助于成熟的火车轮生产经验[2]，对双轮缘行车轮的成形工艺进行深人研究，以期提高成材率，降低制造成本，提高产品质量及生产效率。
双轮缘行车轮锻轧成形工艺难点分析太原重工轨道交通设备有限公司的车轮热成
形生产线是最为典形的“模锻+轧制复合成形” 火车轮专用生产线(3)，主要工艺流程为：60MN 压机镦粗、预成形→10MN压机冲孔→七辊轧机扩径轧制→30MN压机辐板压弯。对于现有装备
特种成形栏目是由北京机电研究所有限公司①费助刊出