第27寒第2期 2014年4月
中国修船
CHINA SHIPREPAIR
Vol.27No.2 Apr.2014
我国船舶工业技术工人的现状、存在的问题与对策
冯林清
（英辉南方造船（广州番禹）有限公司，广东广州511431）
摘要：文章对我国船舶工业技术工人的现状、存在的问题与对策进行了阐述，对当前船舶工业的结构调整、转型升级有一定的指导意义和价值。
关键词：技术工人；现状；问题；对策
中图分类号：U673
doi:10. 13352/j. issn. 1001 8328. 2014. 02. 002
Abstract: In this article, the existed problems and countermeasures are elaborated on the current situation of technical workers in shipbuilding industry, which is instructive and valuable for the structural adjustment, trans-formation and upgrading to the current shipbuilding industry.
Key words: technical worker; current situation; problem; countermeasure
技术工人是船舶工业企业的重要人力资源和资本，船舶工业的发展、壮大，离不开技术工人队伍。当前，与其他制造业一样，船舶工业的技术工人出现了明显的断层、素质低下等间题，并且供不应求。破解技术工人现状难题，是船舶工业垂待解决的现实问题。
1我国船舶工业技术工人队伍的现状 1.1技术工人队伍大幅减少
随着企业实行公司制度改造，进行市场化运作，船舶工业企业开始了重大调整，将原有的职工按公司规则改造成为合同制员工，企业职工由过去的国家统配统管逐步过渡到自主招工，企业有了用人管理自主权。
从上世纪90年代后期开始，企业为了提高经济效益，对富余人员进行多次裁减，将主业富余人员进行分流到企业的服务等后勤岗位，技术工人开始逐步精减、优化，同时技术工人实行只出不进，这样企业中技术工人随着岁月的流逝，年龄偏大，队伍逐步萎缩并出现断层。
2008年1月1日中华人民共和国《劳动合同法》（以下简称《合同法》）实施前，船舶工业同
其他制造企业一样实施新一轮大减员。许多企业采取一刀切的做法：实行男55岁、女45岁提前退养，且50岁不允许上船工作；原有劳动合同到期的技术工人基本不再续签；有些企业对无法辞退的技术工人由企业买断工龄等，采取非常措施实行技术工人与企业主体分离。
1.2农民工替换了企业技术工人
企业技术工人退出后出现的空位实行外包或由劳务派遣工承担，实际上由农民工替换了企业技术工人。
私营、新组建的船舶修、造船企业基本不再设置企业技术工人岗位。我国大型的造船企业相当部分是重组或新建的，分布在长江三角洲、珠江三角洲及环勃海湾地区（以下称三大基地），这些企业内基本上不再设置技术工人岗位，技术工人工作基本由农民工承担。
1.3企业内没有实际意义的班组建制
现在船舶工业企业已经没有真正意义上的班组建制，代之是外包工队伍群体组织，进入企业的大学生实习的场所已经不再是到一线技术工人班组进行实习，基本上在管理层进行跟班学习，成为一群不熟悉一线技术工人实际操作的现场管理队伍。
作者简介：冯林清（1959-），男，潮北洪潮人，高级工程师，在职研究生学历，主要从事安全生产管理工作。
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