城市轨道交通工程施工方法和施工工艺 ■刘绍东
要随看社会的发展以及城市化进程的需要，城市轨道交通工程会日益增多，现阶度人们的生活水平及生活环境谨测提高，其对交通质量也有了更高的要求，需要我们不断对城市就追交通技术进行研究、分新、创新和完善，同时证需要重现对工程管理的重视，以确保城市款道交通工程整体施工能力及路工水平的设开。为效市建设提供高质量的联道交通设施，存进域市化进程的如遵，以此为出发点，文章对城市轨道交通工程中的技术重点和管理方案进行了分析和研究。以供读者借整，
[关建调]城市转道交通工程施工技术基工管理
城市就道交通的特点 1.轨道交通安全性较高
轨道交通运行在自已专用的轨道上，与其他交通工具没有交叉点，不受其他交通工具的干扰，依
靠先进的通讯、信号系统运作，较少发生事故。 2.轨道交通运输能力较大
轨道交通的地铁速度快，可以迅建地穿梭在各站台之间，所以其运转效率快，具备超强的运输能力在运输高峰期其每小时单向可以完成6一8万人次（市郊铁道）的人员运输；地铁则可以实现3～ 6万人的运输，最高也可以达到8万人次；而轻轨取低也可以满足1～3万人次的运输，其在运输能力方面要大大高于公共汽车，有调查显示，平均每年一公里地下铁道践路能够实现超过100万人次的客运量，其中最高的可实现1200万人次的客运量：其能够有效如快交通运输的效率，有调查显示，在每天的高峰期地铁每小时的客流量约占每天客流总量的17%~20%，如果运行3h该比例会增大至31%，
3.轨道交通快捷性好
城市软道交通不受其它外界因索的于扰，其不雷要跟其它公共交通设随那样受道路的限制，其有专用的行车道，其可以一直保持高建运行，并且其制动及启动都很快，在上下车、更换线路等方面也丰常便利，大大缩减了乘客的乘车时间，加快了运输的效率，
城市献道的结构型式及构造
城市软道交通线路中所使用的软道与常见的铁路轨道基本一致，其通常分为三类，即钢轮钢轨式、橡股轮胎式以及磁悬浮三类，现阶段使用最为广范的软道结构是钢轮钢软式，钢轮钢软式轨道由下述几种构件组成：钢软、轨枕、道床、连接固定装置、道岔以及其余的相关设随。钢轨通常都使用接头板焊接的方式将其焊接为长钢轨条；现阶段的轨枕根据其材质的不同可分为本质、钢质以及混凝土三类；道床有两类，即有硅道床和无殖道床，其中无疆道床又有三种长软式、短轨式以及现浇承轨台式，由于钢轨和用于轨下随工的材料各异，因此对于本软、钢轨枕以及混凝土软枕所使用的连接方法是不同的，前者使用道钉、整表等完成与钢软的固定面后两者使用的是扣件，城市交通线路中经常会使用到
道盘，根据其功用的不同分为三种：交叉、连接、连接并交叉。
城市交通轨道施工工艺
三、
1．分段换轨法
对于已有的无缝线路的改造通常都使用分段测轨法，其施工工序如下所述，第一，将需要铺设的长钢软送送到施工现场，由于钢轨的长度比较长一般为250m或500m，所以需要额外注意，将其置于线路两侧并进行单元轨节的焊接，工程由两台收轨机共同作业，一台负责把一拆卸下来的短轨放到轨批中间，另一台负责把长单元轨节移入承轨槽之内，同时按照设计对轨距进行调整，并用扣件连接，最后把拆即下来单位旧钢轨收集并选出，需要注意的是分段换轨法仅适合改造与对医有线路的轨道建设，销若将其用于新建毁路施工中，它既不利于工程效率的提升，也不利于成本造价的控制。
2.推轨销设法
推轨铺设法是一种辅助施工方法，对于有殖、无殖轨道因为交通条件不同，其施工方案也不相同在具体随工中整体道床和无造轨道的体积及长度都比较大，同时由于软就块和道床是周定在一起的，所以在进行长轨铺设时，将长轨用长轨运输车进行运输，同时长钢软可以借用推轨车的作用一次到位，进入承软台落增之中，同时用扣件将其扣紧，这样轨道就可以立即使用，便于推轨车和运软车的工作，可进行连续作业，推轨铺设法是在原有方法上对设备进行改造，其大大提高了铺设的效率，
单根轨综合销设法 3.
单根轨枕综合销设法的施工是按照下透工序进行的：首先先完成软批、厂焊长钢轨的安装，软枕位于运输车的上层，下层改置长钢轨；将装载完牛后的运输车由机车送至施工现场并与铺轨机组连接；最后将长钢轨用油拉设备将其置于铺轨前段，再经钢软引导车协助，将长钢轨有序铺设在将要铺设的线路两务，在进行预销时，需要设置低轨道承担长钢轨用来降低阻力和固定由线型钢软，一般每 15目就需要设置一个，钢轨引导车通过引导轮完或对钢软的定位，将其固定在初始的收轨位置，布裁机根据计划完成轨枕的设置，同时将两侧的长钢轨用收软器安置到轨槽内，随后用人工完成扣件的固定，重复上述的步露，直至全部的轨料销设完成，隐后按照施工规定完成施工设备的高场，待重新装科后，再开始完成对后续单元的施工，通过这种方法可以有效提高销设的效率，缩短运料所耗的时间，同时其也不会影响后续工程的施工，如铝热焊、镇定线路等，对于工程规模大、对进度要求较高的新线销软工程，单根轨综合销设法可以有效满足此类工程的要求。
城市轨道交通施工技术要点
图
1.电气施工技术要点
城市轨道交通车站电气工程采取的是分部工程承揽形式进行施工，
其将电气工程细分为四个部分 102
进行，即动力源、照明电路、备用电源和防雷及接地设置，通过该方法能够有效加快工程的进度。软道建设中各种设施都使用了地压动力配电系统，如电梯、通信、消防等设施，这样可以提高软道的安全性和性价比：地铁软道内的所有照明毁路都案取统一供电和管理的方式，如指示灯、广告牌、节能灯以及工作用灯等，这样可以有利于对其的管理与控制。
给排水工程施工技术要点 2.
车站给水系统是与市政给水系统相连接的，接股点在车站的两端，车站的生产生活及消防用水都由市政给水系统控制和管理，为了便于使用，消防栓箱雷要用率暗装或明装的方式进行安装。消防水系接合器一股设置在车站两端地面风事附近，同时还需要配置室外消火栓，一般安装在接合器15一 40目范围内，车站排水系统分为两种，分别为污水和度水系统，所以站内需要有对应的系房以及进出水池，将污水和废水排入水池中统一处理，之后通过污水系把水排至地面，之后再通过压力并把水送入市政污水管中，站内区闻排水是依靠度水系和压力井将污水排入市政污水管网.在车站建设中都是使用二者结合的方式来构建排水系统，其既可以提高排水的效率，又可以将积水可能带来的成助将至最小，
3.通风空调和火灾自动报警工程
在进行轨道交通工程中通风空调项目的随工中需要对下述几点进行进一步的重视；确保隧道风机和控制柜的施工质量：确保消声器、风网以及电动执行机构的施工质量：要做好对风道、以及风机以及其操作柜的安装，而在轨道交通中火灾自动报署系统施工需要重视的的工程重点有：为了便于进行火灾预警，在车站的控制室及区间都需要配置火灾自动报警控制盘；为消防立柜配置工业控制计算机；建立单独的电话网络以供消防专用；同时需要在某些关键位置要安装壁挂电话，如风机、空调的机房
以气体保护间等区域。五、结语
总而言之，城市建设商不开城市交通软道的势助，然而高质量的城市地下软道工程也必须要有完善的工程技术来支持。所以，为了进一步提高城市转道交通工程的质量，多频增强对地下施工技本的分析和研究，并借签和引入现阶段的先进技术，提
高其授术含量。多考文献
[1]徐志修.城市轨道交通安全保障系统设计[D].西安：长安大学，2006.
（作者单位：佛山市南海区城市规划编制研究中心）