机械工程师
MECHANICAL ENGINEER
高速动车组转向架轴承故障诊断分析
罗光兵
(成都铁路局成都动车段动车技术中心，成都610066
摘要：文中通过对动车组转向架轴承的检测排查，发现轴承早期故障，消除安全隐患。分析了故障发生的可能原因，为动车组的安全运行提供了相应的指导意见。
关键健词：轴承故障；故障统计；原因分析；故障诊断
中图分类号：U270.3;TH133.3
文献标志码：A
文章编号：1002-2333(2017)06-0148-03
Faults Diagnosis Analysis of Bogie Bearing in High Speed EMUs
LUO Guangbing
(Technical Center of Chengdu Railway Bureau Chengdu EMUs Depot, Chengdu 610066, China)
Abstract: This paper tests EMUs bogie bearing to find initial failure and eliminate potential safety problems. The fault causes
are analyzed, and opinions are provided for the safe running of EMUs. Key words: bearing fault; fault statistics; cause analysis; fault diagnosis
引言 0
轴承是高速轨道车辆走行部的心脏，随着车辆运行里程的增加，故障问题呈现增加的趋势。为了有效遇制轴承故障给车辆运行带来的影响，国内外学者对轴承故障的判断进行了大量的理论研究，也取得了相当的成果。由于轨道车辆轴承故障一直是行车安全中最为关注的向
题，铁路工程师在故障统计和检测方面，也有一定的认识-7。目前，为了有效在线检测轴承状态，轨边声学检测设备起到了一定的预防作用，在全路也得到了广泛的应用8-9。然而，对于故障的精确判断还需要进一步研究。本文对轴承故障进行了统计，并利用现有检测设备对故障进行了排查和跟踪，从检测结果分析效果明显，为轴承的安全运行提供了技术和经验支撑。
故障描述
结合高速动车组的运行情况，对某型车近年来轴承出现的故障状态进行了分析，统计了故障轴承的走行里程。从轴承故障统计结果分析，轴承外圈、轴承内圈、滚子以及保持架都可能出现故障，但主要体现在轴承外圈故障。通过轴承的结构分析，轴承外圈是轴承的主要受力部位，轴承上半载面承受一
一系以上的全部作用力，在高速旋
转下容易造成承载面的损伤，从而导致该截面是轴承中最容易受损的部位，如图1所示为轴承外圈的离状况从损伤的程度分析，剥离宽度基本上为滚子的长度，沿周间的长度差异较大，一般在10~200mm范围内变化这与发现问题的时间和线路运行状况有一定的关系。从剥离面演化的情况看，首先是沿周向间发展，达到一定的刹离长度
式方回联轴器的拆卸装置及方法。降低了劳动强度，增强了工作效率。
实践证明，SWC型整体叉头十字轴式万向联轴器拆卸装置，简单方便、实用性和经济性高，可广泛应用于
148 万方数据
图1轴承外圈剥离状况
后深度开始变化，该因素是导致轴承异音异响的主要原因，磨耗深度越深损伤越严重，故障频谱特征就越明显
图2统计了轴承故障发生时的走行里程，从故障里程数据统计结果分析，轴承运行里程在30~70万km范围内轴承故障严重，按现有走行计划测算，运行
一年半左右
轴承的故障率相对较高，如图2所示。通过检查轴承限
发现多数轴承故障在进行高级修以后表现特别明显，历，
新造车的轴承故障相对较低
鉴于轴承是动车走行部的心脏，早期故障产生的振动很小，持续时间相对较短，其能量分散在较宽的频率范围内，基本上会被其它信号振动范没，给随车机械师带来了相当难度的挑战。在轴承故障严重的情况下会出现温度升高，甚至有烧轴的风险。如何有效地发现早期故障，采用合理有效的手段防止安全隐患的发生，是动车组维
修工程师需要深人研究的问题。故障原因分析
通过对轴承故障的跟踪分析，发现造成轴承故障的原因存在以下几个方面：
SWC型整体艾头十字轴式方回联轴器维护维修工作
(编辑明涛)
作者简介：元文学(1974一)，男，工程师，主要从事设备检修工作。收镐期：20161215
2017年第6期网址：www.jxgcs.com 电邮：hrbengineer@163.com