山西路桥集团朔州环线西南段高速公路路基施工方案及桥
梁施工工艺 ■郭鹦祥
[确
要）结合山西路桥集团期州环政西南段高连公路工程建设实例，对高连会路路基路工方案权及桥策路工进行了详的论述，通过对工程施工要点的分新来提升工程建设质量，为今后应用性能的提升扩下了坚实的基需。
[关建词】高建公路路基施工桥案施工一、工程概况
本工程是期州环线西南段高速公路路基工程施工总承包第七合同段，本合同段起点柱号HK13+500，终点桩号HK27+140.234,全长14.181kn,其中14+ 632. 663~Hk14+091. 847 长链540. 816量-本合同段的主要工程量有：路基借土填方246万余方、利用土方11.7万余方、挖方18.5万余方、二八东土损填26.1万余方、激化土处理报动挤密碎石桩长 25392n.构造物有：势沙线分高式立交桥一座，3~ 20n预应力验连续箱梁，
全长66：期南大道分离
式立交桥一座，4～20m预应力整连续箱案，全长 86量；期州南互通主或跨线桥，3~25预应力轻连续箱案，全长81量；大析线分高式立交桥一座，3一 30n预应力验连续箱梁，全长96目；主线上跨北同清铁路分高式立交桥一座，恢河2#大桥一座，28一 30预应力砼连续箱案，桥案全长846n：天桥（20+32+20）两座；涌润工程量有：箱型通道 16道，盖板通9道，拱通1道排水防护工程有7.5 蒙期片石9.2万余方。本合同段包含期州南互通处
公路路基施工工艺 1.精确测量
测量工作对路基施工质量有着十分重要的影响，因此在正式随工前期就应当做好路基长宽等的测量工作，同时还应当保证测量结果的准确性，避免后期施工出现不必要的间题，另外在施工人员在测量的过程中还应当对公路立即施工导线点、频横面以及排水管道设施等进行综合的考患，避免由此影响施工工期。
2.选择路基料
有关高速公路路基料的选择必须严格按照相关的规定执行，特别是应当注意最大颗校直径和最小强度等重要参数应当符合要求，同时通过CBP值对路基强度进行划定，其中针对高速公路路面0一 30cn的路床，其填充材料的CBR置应当不小于8. 另外还应当保证路床及以下位置的填土强度，一且所造用的填充材料无法满足规定要求的取底限，在这种情况下，施工人员可以通过向路基材料中增加
万方数据
租粒料来弥补，同时也可以将填充材料进行更换，以免影响路基填实度，为今后的工程应用埋下安全隐患.
3.路望开挖
首先，施工人员在利用挖据机开挖时，其开挖顺序是由上至下，同时过程中还应当严格控制挖据探作的精度，切不可言目地进行挖掘施工，其次，路望边坡在影账土区域内的情况下，施工人员应当保证预留边坡位置约0.30.5n的距高，待整个开挖施工完成后，才能够将事先预留的厚度去，同时做好封围护坡披措施，取后，经检查开挖符合随工设计要求后，施工人员就可以进行下一步的排水边沟的施工，已为今后公路排水提供保障。
4.路基压实
有关路基压实度也有相关的规定，例如以路面为基准，80150cm深度范围内路提的压实度应当大于95%，在路基压实作业中可以通过大吨位压路机的使用来保证压实度，因此在高速公路路基施工作业过程中应当结合具体情况选择压路机，以保证路提的压实度符合相关的标准。
三
桥梁工程施工工艺要点
结合工程概况，下面将以现浇箱梁为例对桥案施工进行分析。
1.地基处理
随工人员在地基处理作业的吉城中应当对处理区域的承载力进行试验，若发现承载力不符合是施工要求，那么这时就必频采取合理的处理措施。例如进行术板铺设，设置演量支累。支累设置过程中应当注意设计区域土质情况，若土质松检软则必须进行加固处理，以免影响支架的半固性。
钢筋绑扎和波政管的安装 2.
首先，在桥梁工程施工过程中，施工人员应当以波收管依靠钢筋、钢筋绕开波收管的基本原则。其次，案体钢筋绑扎顺序为：底板一股板一质板一双板，待上述全部玩告后通过轨道筋来对预应力孔道实随固定，同时骨架可以使用水泥砂案垫块来垫高。另外，为了进一步提高整个钢筋骨架的牢固性，垫块之间应当留有一定的距高，确保所使用的波纹管符合质量要求，一且发现存在破损等质量间题应当立即进行更换。
3.混凝土浇筑
（1）为了确保桥案工程强度，施工单位通常使用商品混凝土，（2）混凝土浇筑顺序：底板与服板上部钢筋绑扎一顶板和翼板洗筑，（3）浇筑随工完成后，施工人员就可以进行据将作业，搬揭方式
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为插入式振势，要求施工人员报将节奏为快插慢拨，待混凝土表面泛案，且不出现气泡时才标志着振将完成，（4）在分层多次瓷筑随工过程还应当确保混漫土上下层的连续性，因此报动棒插入深度应当保证在下层混凝土510cn的范国内
4.预应力涨拉
（1》案体混凝土强度超过设计强度的90%后，就可以进行预应力张拉，同时张拉前应当保证混凝土凝固时间至少为7天，（2）张来施工前应当做好清理工作，尤其是孔道、罐具、钢束端等都应当保证清理干净。（3）施工人员在进行涨拉时必须依照编号进行，同时通过对钢较线的预控保证轴线、销具、千厅顶处于一条线上，另外，为了保障伸长量测量的准确性，施工人员在钢较线初始应力值为设计值100%时应当做明显的记号，同时还应当避免孔道内钢收线出现滑动的情况，（4）在该工程随工过程中可以使用双控张拉的方案，张控过程中同实际伸长量进行对比，严格控制误差。
5.孔道压浆
（1）孔道压浆应当同案体水泥浆标号保持一政，其中水泥浆制备顺序：水一水泥箭头掺合料一搅拌2nin以上，要求水泥浆必须均匀，且粘测度符合施工要求，（2》压案操作应当分为商次进行。利用压系将水泥浆由案体一段经压炭泵注入孔道，待另一端水泥炭饱满后停止并使用本塞进行竭口封堵，待压力稳定后就可以将进案管关闭，进行下一个空道的随工，（3）二次压录同一次压案操作相同，即注炭至排气孔渗炭后将端口封堵，之后再关用进案管。
结语四、
综上所述，高速公路工程建设对我国交通网络的构建具有十分重要的作用，尤其是在社会经济快速发展的今天，保证公路路基和桥案随工工程质量对今后工程使用的安全性具有十分重要的意义，因
做好各个环节的施工工作，
此必须加大重视力度，
为工程质量全面提升奠定基础。多考文献
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[2]刘华.公路桥桑施工中填石路基施工技术的应用探析[J].科技与金业，2016(9)
（作者单位：明州路桥建设有限责任公司，期州(200960