第25券第4期 2012年7月
文章编号：1002-6673（2012）0407603
机电产品开发与创新
Development & Innovation of Machinery & Electrical Products
摩托车液压盘式制动器的结构设计
韩燕
（广州市花都区理工职业技术学校，广东广州510800）
Vol.25,No.4 July,2012
摘要：液压盘式制动器与传统的蹄式制动器相比，具有制动力矩大、制动安全可靠、水恢复性好、耐高
温、耐磨、结构紧漆、维修方使等优点，因此在摩托车上应用得越来越广泛。论文分析了摩托车液压盘式制动器的工作原理、主要零部件的结构，在此基础上进行了具体车型制动器的设计。
关键词：液压盘式制动器；制动原理；结构设计
中图分类号：TB47
doi:10.3969/j.issn.10026673.2012.04.031
文献标识码：A
TheConstructureDesignof MotorcycleHydraulicDiscBrake
TDKNVH
(Huadu Polytechnic Vocational and Technical School, Guangzhou Guangdong 510800, China)
Abstract: Hydraulic disc brake has the advantage of big brake moment, safe and reliable brake effect, high recovery capacity, good ther-mostability, good wear resistant, tight constructure and easy maintenance, so it has been more and more used on motorcycle, The article de-
scribes the working principle of disc brake, and makes the constructure Design of it. Key words: hydraulic disc brake; braking principle; constructure design
0引言
摩托车制动器是保证摩托车安全行驶的重要部件，它的作用是控制行驶中的摩托车的车速，保证摩托车以适当的减速度降低车速，并在紧急情况下，使摩托车在最短的时间(或距离)内稳定可靠地停止行驶。摩托车制动器可分为两大类：筛式制动器和液压盘式制动器。
液压盘式制动器与传统的跨式制动器相比，具有制动力矩大、制动安全可靠、水恢复性好、耐高温、耐磨、结构紧、维修方便等优点，因此在摩托车上应用得越来越广泛。尤其是中高级摩托车，一般都采用了盘式制动器。因此研究液压盘式制动器的设计，对于推动现代工业的发展具有重要的意义。本文讲述了摩托车液压盘式制动器的工作原理、主要零部件的结构，在此基础上进行了具体的结构设计。
1液压盘式制动器的原理
当你在制动踏板或制动手柄上施加制动力时，机构会通过液压把你施加的力量传递给车轮。但实际上要想收稿日期：2012-05-29
作者简介：韩燕（1972-），女，河南催师人，讲师，项士研究
生。主要研究领城：摩托车研发及电力施动技术。 76
方方数据
让车停下来必须要一个很大的力量，这要比人为的力量大很多，所以制动系统必须能够放大人为的力量，要做到这一点有两个办法：一是杠杆作用；二是利用帕斯卡定律，用液力放大。制动系统把力量传递给车轮，给车轮一个摩擦力，然后车轮也相应的给地面一个摩擦力，轮胎和地面之间摩擦阻力使车辆能安全停止。制动原理如图1所示。影响机动车制动性能的动力学因素有：
制动力方向
图1制动原理图
Fig-1 Fig of braking principle
(1)重力转移。当紧急制动时摩托车的重心前移，前轮下移，这就意味着更多的制动由前轮来完成，前轮般承担整车惯量的60%。
(2)制动功率。车辆越重，速度越高，制动的功率就越大。设计时注意制动器的功率要比发动机大，一台 125ml的发动机可以在10s内使摩托车从0加速到 60km/h，而制动器必须能在2s内减速到0。