一种罕见的液压油缸损坏故障
陈谦
（中国人民解放军海军驻上海沪东中华造船（集团)有限公司军事代表室，上海
200129
摘要：主要探讨液压油缸发生“爆炸”损坏的现象、原因及处理方法关键词：液压油缸：故障
中图分类号：TH137.51
文献标识码：A
文章编号：1005-8354(2010)05-0047-02
ARare Failure of Hydraulic Cylinder Damage
CHENQian
(Representative Office at Shanghai Hudong-Zhonghua Shipbuilding ( Group) Co. , Lad. , Shanghai 200129, China) Abstract：Thispaperdiscussestheoccurence,causesand treatmene ofthedamageofhydrauliccylindercaused by exploration.
Key words:hydraulic cylinder; failure
液压油缸存在各种各样的故障和损坏方式，但液压油缸发生“爆炸”的现象较为少见，本文主要探讨液压油缸发生“爆炸”损坏的现象、原因及处理方法，
以便在设计和施工时避免相同损坏事故的发生 1损坏现象
受损坏油缸安装在船舶的尾部，油缸的作用是由液压泵站驱动其开启和关闭该船的舰门，在舰门的左右侧各安装一根油缸，舰门的开启是靠其自重，开启的速度靠液压油缸有杆腔内的压力控制，正常开启的过程中锯门带动油缸有杆腔侧的活塞杆缓慢的伸出，
故障发生在液压系统调试结束后，进行崛门的开启试验时，当将固定瞩门的左右液压插销拨出后，在还没有进行舰门开启操作时，船门自动快速开启（数倍于正常开门速度向江面运动），舰门左侧油缸首先与船门脱开，随后船门右侧油缸与船门脱开，并伴随巨大的金属断裂声，失去油缸约束的幅门快速坠落江中.经检查发现两根油缸的耳环与活塞杆脱离（它们是螺纹连接)耳环上的连接螺纹基本拉平，活塞杆伸出缸体约10mm，耳环内的球形复合轴承碎裂，部分
被压人下球座收稿日期：2010-07-05
损坏油缸的拆检 2
损坏油缸送油缸制造厂进行拆检，检查结果如下： 1)油缸的缸盖与油缸简体连接螺纹受损，因无法
拆卸，使用切割方法将其分离
2)油缸内部剩余的油品发黑，
3)测量油缸简体的内径发现，位置约在油缸筒体(有杆腔)的1/3处，油缸筒体内径比图纸规定的尺寸增大约7.60mm
4)油缸简体内壁扩大部分、活塞杆局部有黄揭色斑痕，活塞密封圈颜色由大红色变浅白色及黑色
5)解剖油缸活塞杆与耳环的螺纹连接处发现耳环螺纹以丝状保留在活塞杆阴螺纹内，
损坏油缸材料分析 3
1)油缸缸体、活塞杆和耳环的化学成分及力学性能与制造厂提供的资料相符。
2)耳环螺纹与活塞杆贴合程度偏低，耳环螺纹（阳螺纹)在失效过程中被拉平，被剪断的螺纹齿高度为原螺纹齿高的55%，这意味着真正的螺纹贴合面积仅为原齿面的一半左右，经计算此时推应力超过了材料的服应力。
3)耳环螺纹截面扫描电镜分析为典型的剪切
作者简介：陈谦（1959-），男，高级工程师，具体从事船舶轮机方面工作。
技术篇2010年第五期47
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