ICS 43.040.50
LE
T21
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T 1099—2018
汽车主减速器总成可压缩弹性隔套技术条件
Specification for collapsible spacer used in automotive drive head assembly
科学抗求文戴出质
国，wwdomer
910-8158435
2018-07-04发布
2019-01-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
QC/T 1099—2018
汽车主减速器总成可压缩弹性隔套技术条件
1 范围
1.1本标准规定了汽车主减速器总成可压缩弹性隔套的技术要求、检测方法。
1.2本标准适用于总质量不大于10000kg的汽车主减速器用隔套。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 699—2015 优质碳素结构钢GB/T 1958产品几何技术规范(GPS)几何公差 检测与验证
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1
可压缩弹性隔套collapsible spacer
中部采用鼓形结构，具有弹性变形特性，且在塑性变形区使用的隔套称可压缩弹性隔套。本标准在无特殊声明的情况下，可压缩弹性隔套简称为隔套。
3.2
力学特性曲线pressure-delta characteristie curve
隔套在一定负荷作用下进行压缩，其负荷(P)随着变形量(δ)的变化关系为力学特性，其所构成的曲线(P-8)称力学特性曲线。
3.3
力学特性图pressure-delta characteristie figure隔套力学特性曲线所允许的范围称力学特性图。
3.4
回弹量(T) springback value隔套在压缩变形下的高度与压力释放后高度的差值称回弹量。
4技术要求
4.1 材料
4.1.1 隔套的材料推荐采用优质碳素钢10、20,按照GB/T 699—2015的规定。
4.1.2允许采用能满足本标准要求的其他材料。
4.2尺寸与公差
4.2.1 隔套型式示意图参见图1。