JT/T 809-2019 代替JT/T 809—2011
道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换
GNSS system for operating vehicles— General specifications fbr data exchange between platforms
2019-03-15 发布
2019-07-01 实施
目 次
前言.......................................1
1范围......................................1
2规范性引用文件.................................1
3术语和定义、缩略语...............................1
4常量定义....................................2
S通值方式.....................................7
6安全认证.....................................7
7消息处理....................................7
8技术要求....................................8
附录A（规范性附录）主业务淹程图.........................58
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代簪JT/T 809-2011＜道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》。与JT/T 809 - 2011相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：
——修改了上级平台、下级平台的术语和定义（见3.1.2和3.1.3,2011年版的3.1.2）;
——修改了业务类型标识和子业务类哉标识（见• 1、4.2,2011年版的5.1.5.2）;
——修改了报警类型编码表（见4.3,2011年版的5.3）;
——增加了平台间消息处理和重传机制的要求（见7）；
——修改了发送车辆动态定位信息数量通知的方向要求（见8.1.2,2011年版的4.3.2）；
——增加了平台链路连接情况与车辆定位消息传输情况上报的业务流程（见8.1.2.2）；
——修改了上传车辆注册值息业务流程，増加了上级平台对上传车辆注册信息的应答要求（见8.1.3.1.2011    年版的 4.3.3.1）；
——修改了上报驾驶员身份识别值息业务流程，増加了主动上报驾驶员身份识别值息的业务流程（见 8.1.3.5,2011 年版的4.3.3.7）；
——修改了主动上报车辆电子运単信息业务流程，增加了主动上报车辆电子运单信息业务流程（见8.1.3.6,2011 年版的4.3.3.8）；
——増加了上报车辆行驶路线信息业务流程（见8.1.3.7）；
——修改了中柄报警信息交互类流程（见8.1.5,2011年版的4.3.5）,
——増加了下发车辆信息服务业务流程，増加了平台可按按区域、车柄组别下发车辆信息服务的要求（见 8.1.6.3）；
——修改了车柄动态信息和静态交互业务流程（见8.1.7.8.1.8）;
——増加了基础数据交换业务流程描述（见8.1.9）;
——修改了消息数据头格式定义，増加了消息发送时间字段，修改了报文序列号字段的注释（见8.2.6.2011    年版的 4.4.6）；
——修改了平台加密算法（见8.2.7,2011年版的4.4.7）;
——修改了数据校验部分的描述（见8.2.8,2011年版的4.4.8）；
——增加了平台间消息应答超时机制（见8.2.9）；
——増加了平台链路连接情况与车辆定位消息传输情况上报请求消息和应答消息数据体格式（见8.3.2.2、8.3.2・3）；
——修改了上传车辆注册信息消息数据体格式，増加了车载终端通讯模块MEI字段要求（见8.3.3.1.2.2011    年版的 4.5.3.1.2）；
——修改了数据实体格式内有关与车辆定位信息字节数长度（见8.3.3.1.3.8.3.3.1.4.8.3.3.2.3、8.3.3.2.4 ^18.3.6.1.3,2011年版的4.5.3.1.3、4.5.3.1.4、4.5.3.2.2、4.5.3.2.3和4.5.6.1.3）;
——）修改了应答消息的数据实体格式要求（见8.3.3.1.5.8.3.3.1.6.8.3.3.2.9.8.3.3.1.10.8.3.3.1.11、8.3.3.2.10、8.3.3.2.118.3.4.1.3、8.3.6.】.4、8.3.6.1.5、8,3.6.1.6和8.3.7.1.3,2011年版的4.5.3.1.5、4.5.3.L6、4.5.3.2.7、4.5.3.2.8、4.5.3.2.9、4.S.4.1.3、4.5.6.L4、4.5.6.1.5、4.5.6.1.5和4.5.7.1・2）；
——修改了上报驾驶员身份侑息应答消息数据体格式，増加了证件有效期字段（见8. 3. 3.1.10,2011 年版的 4.5.3.10）；JT/T 809-2019
——増加了主动上报驾驶员身份信息和主动上报车柄电子运单倩息消息数据体格式（见8.3.3.1.12、8.3.3.1.13）；
——増加了主动上报车柄行驶路线信息消息数据体格式（见8.3.3.1.14）;
——増加了车辆注册侑息应答消息数据体格式（见8.3.3.2.2）;
——修改了交换车辆定位信息消息描述（见8-3.3.2.3,2011年版的4.5.3.2.2） j
——増加了交換车辆行驶路线信息消息数据体格式（见8.3.3.2.S）；
——修改了上报驾驶员身份信息请求消息数据体格式，増加上传标识（见8.3.3.2.12,2011年版的4.5.3.2.12）；
——増加了上报车柄行驶路线请求消息和应答消息（见8.3.3.2.14.8.3.3.2.15）；
——増加了平台间消息补传请求消息数据体格式（见8.3.4.1.4、8.3.4.2.4）；
——修改了平台査岗应答消息数据体格式,増加了査岗对象类型、査岗应答人姓名、査岗应答人联系方式、査岗对象ID字段（见8.3.4.1.2,2011年版的4.5.4.1.2）；
——修改了车辆报警信息交互业务类名称（见8.3.5,2011年版4.5.5）；
——修改了主、从链路的数据体描述，删除了车牌号码和车牌顏色两个字段（见83.5.1.1、8.3.5.2.1,2011 年版4.5.5.1.K4.5.5.2.1）；
——修改了上报报警信息消息数据体格式（见8.3.5.1.3,2011年版的4.5.5.1.3）；
——増加了主动上报报警处理结果消息数据体格式（见8.3.5.1.4）；
——増加了上报报警督办应答消息数据体格式（见8.3.5.1.5）；
——修改了报警预警消息业务名称，修改了报警預警消息数据体格式（见8.3.5.2.3,2011年版的4.5.5.2.3）；
——修改了实时交换报警值息消息数据体格式（见8.3.5.2.4,2011年版的4.5.5.2.4）；
——増加了上报报警預警消息数据体格式（见8.3.5.2.5 ）；
——増加了上报报警督办请求消息数据体格式（见8.3.5.2.6）；
——修改了上报车柄行驶记录请求消息数据体格式，増加了命令字字段（见8.3.6.2.5,2011年版的 4.5.6.2.5）；
——増加了补报车柄行驶路线信息请求消息（见8.3.7.1.2）；
——修改了车辆定位信息数据体格式，有关与车辆位置侑息部分，増加了毎一级平台的报警标识字段（见 8.3.8.1,2011 年版的 4.5.8.1）；
——修改了车辆静态信息数据体格式（见8-3.8.2,2011年版的4.5.8.2）,
——修改了链路管理类业务流程（见8.1.1,2011年版的4.3.1）；
——增加主业务业务流程图（见附录A）。
本标椎由全国道路运输标准化技术委员会（SAC/TC 521）提出并归口。