GB/T 25122.1-2018 代替GB/T 25122.1—2010
轨道交通机车车辆用电力变流器第1部分∶特性和试验方法
Railway applications—Power converters installed on board rolling stock—Part 1: Characteristics and test methods (IEC 61287-1:2014,MOD)
2019-07-01实施
2018-12-28发布
前言
GB/T25122《轨道交通 机车车辆用电力变流器》分为5个部分∶
——第1部分∶特性和试验方法;
——第2部分∶补充技术资料;
——第3部分∶机车牵引变流器;
——第4部分∶电动车组牵引变流器;
——第5部分∶城轨车辆牵引变流器。
本部分为GB/T 25122的第1部分。
本部分按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本部分代替GB/T25122.1—2010《轨道交通 机车车辆用电力变流器 第1部分∶特性和试验方法》。与GB/T 25122.1——2010相比，主要技术变化如下∶
——修改了适用范围（见第1章，2010年版的第1章）;
——修改了规范性引用文件，如增加了GB/T311.1、GB/T 25123.4、GB/T 32347.1和GB/T32350.1，删除GB/T19001—2000（见第2章，2010年版的第2章）;
——修改了术语和定义∶增加术语和定义5个，删除术语和定义21个，其余术语和定义的编号进行了相应调整（见第3章，2010年版的第3章）;
——修改了对铭牌信息的要求（见4.1.2.1.2010年版的4.1.2.1）;
——删除了可靠性计算方法、变流器使用寿命在招标时进行商定的要求（见2010年版的4.1.4.1、4.1.5);
——修改了使用条件的要求（见4.2，2010年版的4.2）;—删除了停放在库内的限制（见2010年版的4.2.3.2）;
——修改了直流网压主特性的要求（见4.2.7.3.1，2010年版的4.2.7.3.1）;
——修改了变流器、机车车辆和供电系统间的兼容性责任者（见4.2.8，2010年版的4.2.8）;
——修改了轨道交通运营部门对信号系统干扰的详细要求（见4.2.8.4，2010年版的4.2.8.4）;
——增加了噪声测试距离为1 m 的要求（见4.2.10.1）;
——修改了变流器装车时噪声等级的责任主体要求（见4.2.10.1，2010年版的4.2.10.1）;
——修改了质量体系要求（见 4.3.1.2，2010年版的4.3.1.2）;
——修改了变流器试验项目∶如增加了目视检查、标志检查、泄露试验、介电强度试验、绝缘电阻试验、轻载试验作为型式检验项目;删除了空气过滤器的有效性检查项目及方法;将局部放电测量试验移至部件试验中并增加了60Hz的内容;修改了网压跳变试验、供电短时中断试验为可选试验;（见表3、4.5.3.20、4.5.3.21、4.5.2.2.2，2010年版的表3、4.5.3.5.4、4.5.3.17、4.5.3.21、4.5.3.22);
——删除了所有试验项目对试验地点的要求（见2010年版的表3～表6）;功率损耗测定方法，明确了该方法不适用的变流器（见4.5.3.14，2010年版的4.5.3.12）;
——修改了供电短时中断试验方法，可以用计算代替（见4.5.3.21，2010年版的4.5.3.22）;
——修改了介电强度试验、绝缘电阻试验内容（见4.5.3.7、4.5.3.8，2010年版的4.5.3.16、4.5.3.15）;
——修改了温升试验方法，如增加了间接温度测量，并列举了直接测量的典型方式（见4.5.3.13.2010年版的4.5.3.11）;
——修改了电动机和变流器接口要求（见5.1.2，2010年版的5.1.1）;
——增加了轻载试验作为直流电动机斩波器型式检验项目的要求（见表5）;
——修改了用于交流电动机的多相变流器（逆变器）的特性概述（见5.3.2.1，2010年版的5.3.1）;
——修改了辅助变流器输出特性要求（见7.2.3，2010年版的7.1.3）;
——删除了附录C～附录G（见2010年版的附录C～附录G）;
——修改了磁场和感应电压要求的指南（见附录C，2010年版的附录H）。
本部分使用重新起草法修改采用IEC61287-1∶2014《轨道交通 机车车辆用电力变流器 第1部分∶特性和试验方法》。
本部分与IEC61287-1∶2014相比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线（）进行了标示。本部分与IEC61287-1∶2014的技术性差异及其原因如下∶
——规范性引用文件中用采用国际标准的我国标准代替;
——在IEC61287-1∶2014中，重复进行介电试验时，试验电压值为初始试验电压值的80%，由于在基础标准GB/T21413.1—2008规定为85%，作为产品标准要求至少应等同于基础的要求，故本标准改为85%;
——由于试验地点与试验项目的选择无必然关系，可由用户和制造商协商确定，所以删除了表3～表6 中对试验地点的要求;
——考虑到型式试验的全面性和型式试验报告的权威性，在表3中增加了目视检查、标志检查、泄露试验、介电强度试验、绝缘电阻试验、轻载试验作为型式检验项目;表5中增加了轻载试验作
为型式检验项目;
——绝缘电阻试验改为出厂检验全部进行，不由供需双方协商确定;
——IEC61287-1∶2014 引用的 IEC 62497-1∶2013中的表A.9和表 A.10由于在对应的GB/T32350.1—2015中不存在，因此直接引用了规定海拔修正系数的GB/T16935.1—2008 的表A.2和GB/T311.1—2012的附录B;
——删除我国不适用的IEC61287-1∶2014的8.1的所有内容，第8章其他章节的编号相应调整，同时未采用IEC612871∶2014中8.4.1、8.4.2和8.4.3的编号方式。为便于使用，本部分还做了下列编辑性修改∶
——在3.1.3中增加了铁路主管部门含城轨运营商批准部门的注释;
——删除了IEC61287-1∶2014的4.1.4.1（可靠性计算方法）和4.1.5（使用寿命）中"在招标时"的语言，避免涉及商务;
——对于IEC61287-1∶2014中在验收准则后有关试验要求的描述，均调整在验收准则之前;
——删除了IEC标准中关于某项试验是型式检验和/或出厂检验的独立一行的描述，体现到表3～表6中，并调整了相应的章节编号;删除了参考文献中的 IEC60050-702∶1992。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本部分由国家铁路局提出。
本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC 278）归口。