GB/T 19951-2019 代替 GB/T 19951-2005
道路车辆电气/电子部件对静电放电抗扰性的试验方法
Road vehicles—Disturbances test methods tor electrical/electronic component from electrostatic discharge (ISO 10605：2008.Road vehicles—Test methods for electrical disturbances from electrostatic discharge.MOD)
2019-06-04 发布
2020-01-01 实他
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GB/T 19951—2005,本标准与GB/T 19951—2005的主要差异如下：
——对术语进行了调整（见第3章，2005年版的第3章）；
——增加了试验条件和试验场地、放电模式（见第4章、第5章和第7章）；
——对试验设备的规定上有较大的修改（输岀电压、放电电阻，规定的设备品种减少）（见第6章,2005年版的第4章）；
——对试验方法做了较大调整，包括零部件带电试验方法和整车试验方法（见第8章和第10章,2005年版的第5章和第6章）；
——对试验结果评价和试验报告的要求做了调整（见第8章、第9章和第11章，2005年版的第5章〜第7章）；
——增加了“电流靶设计指南”“零部件放电试验方法选择指南”和“零部件通电试验的可选试验布置和试验程序”，对设备的校准和试验方法、试验程序进行具体说明（见附录B、附录D和附录E）；
——将功能特性状态分类改为资料性附录（见附录C,2005年版的附录B）o
本标准使用重新起草法修改采用ISO 10605：2008«道路车辆 静电放电产生的电骚扰试验方法》。
本标准与ISO 10605:2008相比结构调整如下：
——6.3下不再设条；
——9.3.3 T不再设条；
——増加9.3.7；
——删除C.3和C.4；
——原文附录F的内容调整为附录E。
本标准与ISO 10605:2008存在技术差异.这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线（丨）进行了标示。
本标准与ISO 10605:2008的技术性差异及原因如下：
——关于规范性引用文件，本标准做了具有技术性差异的调整，以适应我国的技术条件，调整的情况集中反映在第2章“规范性引用文件”中，具体调整如下：
—— 删除 ISO 7637-1 和 ISO 11452-1 ；
——增加引用 GB/T 29259—2012。
——GB/T 29259—2012中已包含了静电放电、人体静电放电模型、参考平面和静电放电模拟器（发生器）术语,将原文3.5、3.6、3.7和3.10内容删除。
——为清晰描述接触放电电流波形，也为便于理解表2中允和L的含义，参照有关标准在表2下面
——增加图3“接触放电波形参数示意图”，后续图号按顺序变化。
——增加了部件试验后的功能要求，作为试验后的结果判定，见9.3.7。
——原文6.3.2内容为不必要赘述,且易引起误解，因此给予删除。
本标准做了下列编辑性修改：
——修改了标准名称；
——纳入了 ISO 10605：2008/Amd 1：2014 和 ISO 10605：2008/Cor.l：2010 的修正内容，这些修正内容涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直双线（II ）进行了标示；GB/T 19951—2019
——为便于理解，对表2中电流/试验电压（A/kV）给出了注释说明；
——原文中8.4.5对试验电压的描述与8.3.6相同，本标准不再重复描述，改为引用8.3.6,9.3.3.9.3.4、9.3.5、9.3.6、10.3.3都按此方式处理；
——删除原文附录B中图B.lc）剖面图中对“1"的注释，同时将“1"修改为“M3螺丝孔”；
——为保持电磁抗扰系列若干标准之间对功能特性状态分类（FPSC）表述和理解的统一,对附录C的功能特性状态分类（FPSC）内容直接引用GB/T 33014.1；
——原文的附录E“空气放电发生器的验证原理”与标准的技术要求和试验方法都没有直接关系，
且原文编写极不规范，给予删除。
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC 114）归口。