ICS 43.020
CCS T 40 50
重
庆 市 地 方 标 准
DB50/T 1655—2024
道路交通事故过程分析及重建技术规范
2024 - 08 - 27 发布
2024 - 10 - 27 实施
重庆市市场监督管理局 发 布
DB50/T 1655—2024
前 言
本文件按照 GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则》的规
定起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由重庆市公安局提出归口，并组织实施。
本文件起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆市公安局交通管理局。
本文件主要起草人：陈芃、万鑫铭、程阔、艾小勇、石亮亮、陈杰、尹志勇、刘明、王国杰、赵清
江、段伟建、唐军、姚疆、姚恒江。
I
DB50/T 1655—2024
道路交通事故过程分析及重建技术规范
1
范围
本文件规定了道路交通事故过程分析及重建技术的一般要求、重建实施、重建结果验证及输出和重
建报告。
本文件适用于对道路交通事故过程分析及重建。
2
规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，
仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本
文件。
GB/T 39424.1—2020
道路车辆 交通事故分析 第 1 部分：术语
GA/T 41
道路交通事故现场痕迹物证勘查
GA/T 49
道路交通事故现场图绘制
GA/T 1082
道路交通事故信息调查
3
术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
道路交通事故过程分析及重建 road traffic accident process analysis and reconstruction
依据当事人及证人笔录、各参与方现场位置关系、车体痕迹、人员损伤、路面痕迹、监控录像、行
车记录数据等事故信息，运用运动学和动力学分析理论，采用计算机技术实现道路交通事故发生碰撞前、
碰撞时和碰撞后过程的三维仿真再现。
3.2
事故参与方 accident participant
交通事故中发生碰撞接触的交通参与者。
3.3
事故干扰方 accident interfering party
在道路交通事故中对事故发生有间接影响的非事故参与方。
3.4
碰撞点 point of impact
现场坐标系中，事故参与方（包括与物体）之间产生相互作用力的点。
[来源：GB/T 39424.1—2020, 4.23]。
3.5
碰撞部位 collision zone
事故发生过程中事故参与方本身的具体接触部位。
1
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3.6
车辆变形点 vehicle deformation point
车辆坐标系中，事故参与方之间直接接触产生形变（包括刮擦）的点。
3.7
运动轨迹 motion trajectory
事故参与方和事故干扰方从事故发生碰撞前 10 s 起，直到碰撞后最终停止位置之间的轨迹。
3.8
偏差 deviation
重建得到的事故参与方和事故干扰方的最终停止位置、碰撞点、车辆变形量等参数，与实际现场调
查获得的对应参数的差值百分比。
4
缩略语
下列缩略语适用于本文件。
EDR 汽车事件数据记录系统（Vehicle Event Data Recorder System）
VDR 汽车行驶记录仪（Vehicle Travelling Data Recorder）
T-BOX 车联网智能终端（Telematics Box）
5 一般要求
5.1 基本原则要求
5.1.1 在重建过程中应当遵循典型证据优先原则、相关证据可以相互印证原则及对比原则。
5.1.2 事故重建应由具备事故分析能力以及相关软件应用能力的鉴定人员或者有关专业技术人员进
行。
5.1.3 事故重建应配备进行事故过程计算相关的硬件设施及软件平台。
5.2 重建要求
5.2.1 事故过程重建的偏差应在合适范围内。
5.2.2 在事故过程重建报告中应注明事故参与方最终停止位置、事故参与方碰撞点、车辆变形点及最
大变形量等碰撞参数的偏差。
5.2.3 验证内容优先级别应是碰撞参数验证>运动轨迹验证>损伤程度验证。
6 重建实施
6.1 资料收集
6.1.1 收集符合 GA/T 49 要求的事故现场图。
6.1.2 收集符合 GA/T 1082 要求的事故相关信息。
6.1.3 收集符合 GA/T 41 要求的事故痕迹物证等有关的测量和勘验数据。
6.2 事故重建流程
事故过程分析及重建流程如图 1 所示：
a) 事故参与方碰撞时和碰撞后过程分析及重建：在确定事故形态和初步分析后，输入相关初始参
2
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数对事故参与方进行碰撞过程的重建模拟，并满足相关采集信息的验证要求。
b) 事故参与方、事故干扰方碰撞前过程分析及重建：在碰撞过程分析及重建完成的情况下，依据
笔录、痕迹、视频、EDR、VDR、T-BOX 等信息分析事故，再对事故参与方和事故干扰方碰撞前 10 s 的
运动参数进行设定，并满足相关采集信息的验证要求。
c) 事故过程可视化及结果输出：对整个事故过程进行可视化、数据存储及结果输出等工作。
图 1
事故过程分析及重建流程图
6.3
事故过程重建参数设置
6.3.1
车辆基本参数
通过 5.1 收集的信息，确定事故车辆的几何、质量、轮胎、动力等参数。
6.3.2
人体参数
通过 5.1 收集的信息，确定事故中涉及的相关人员的参与状态、基本特征、乘员约束状态等参数。
6.3.3
道路及环境参数
通过 5.1 收集的信息，确定天气、光照强度、道路状态、周边环境等参数。
6.3.4
运动参数
通过 5.1 收集的信息，确定速度、位移、转向等参数。
6.3.5
碰撞参数
通过 5.1 收集的信息确定，确定方位角、碰撞点、碰撞角度等参数。
3
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6.4
事故重建仿真
根据交通事故分析及重建经验，对初始参数进行反复迭代仿真，与采集的事故信息进行验证。找到
与实际情况相近的一组参数，输出事故重建仿真结果。
7 重建结果验证及输出
7.1 验证方法
7.1.1 利用痕迹、视频、EDR、VDR、T-BOX 等采集信息验证重建结果。
7.1.2 涉及现有采集信息无法直接验证重建结果时，采用试验方法验证。
7.2 重建结果验证内容
7.2.1 事故参与方的最终停止位置
验证重建得到的事故参与方最终停止位置与实际勘验得到的事故参与方最终停止位置是否相符。
7.2.2
事故参与方碰撞点以及碰撞部位
验证重建得到的事故参与方的碰撞点及碰撞部位与实际勘验得到的事故参与方碰撞点及碰撞部位
是否相符。
7.2.3
事故参与方车辆变形点、变形量等
验证重建得到的事故参与方车辆变形点、变形量等碰撞相关参数与实际勘验得到的碰撞相关参数是
否相符。
7.2.4
事故参与方和事故干扰方的运动轨迹
通过在视频中（如有）选取合适的特征点，验证重建得到的事故参与方和事故干扰方运动轨迹与视
频是否相符。
7.2.5
事故参与方的损伤严重程度
验证重建得到的事故参与方损伤严重程度与人体伤情报告是否相符。
7.3 重建结果输出
7.3.1 应输出事故参与方及事故干扰方的事故重建关键结果参数，如速度、加速度、碰撞点等。
7.3.2 应输出事故过程重建的视频文件和事故过程截图，并对模型文件和输出信息进行保存记录。
8 重建报告
事故重建报告应当结合调查收集的各类证据，形成技术报告。报告内容包含：事故基本信息、事故
过程重建车辆参数设置、事故过程重建人体参数设置、事故过程重建道路及环境参数设置、事故过程重
建运动参数设置、事故过程重建碰撞参数设置、事故过程验证与分析、关键结果及运用，详见附录 A 道
路交通事故过程分析及重建技术报告。
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附 录 A
（资料性）
道路交通事故过程分析及重建技术报告
A.1 道路交通事故过程分析及重建技术报告（事故基本信息）见表 A.1
表A.1
道路交通事故过程分析及重建技术报告（事故基本信息）
事故基本信息
事故时间 年 月 日 时 分
事故地点
事故形态 1-正面碰撞 2-侧面碰撞 3-尾随相撞 4-相对刮擦 5-同向刮擦 6-碰撞固定物 7-碰撞 静止车辆 8-多车事故 9-刮撞机动二/三轮车事故 10-刮撞自行车事故 11-刮撞行人 12-其他弱势交通参与者参与事故 13-翻滚 14-驶出路外 15-坠车 16-失火 17-碰撞非 固定物 18-碾压 19-其他
事故涉及车辆和人员数量 机动车 辆
非机动车 辆
行人 人
乘员 人
人员伤亡情况（人） 事故涉及人员总数 当场死亡人数 抢救无效死亡人数
下落不明人数 重伤人数 轻伤人数
道路交通事故现场绘图 1-无现场绘图 2-无人机俯视图 3-手工绘制 4-三维激光扫描 5-软件还原，软件型号 6-手工绘制草图+照相 7-上述中的几种
事故重建辅助信息 1-无 2-有道路监控 3-有车载视频 4-EDR 5-VDR 6-T-BOX 7-其他
编号 A B C
事故参与方类型 1-乘用车 2-客车 3-货车 4-二/三轮车 5-行人 6-工程机械 7-动物 8-其他
事故参与方最终停止位置 1-在路内 2-部分在路内 3-在路外 4-其他
事故干扰方类型 1-无 2-车辆 3-行人 4-动物 5-其他
车辆受损情况 1-无明显变形 2-车身前部 3-左侧部 4-右侧部 5-尾部 6-顶部 7- 底盘 8-座椅 9-多部位 10-轮胎 11-浸水 12-烧毁 13-其他
人员编号 A B C
人体伤情描述报告 驾驶员 依 次 填 写 相 应 编 号 人 员 的 人 体 伤 情 描 述 报 告
副驾驶员
乘员区左侧乘员
乘员区中间乘员
乘员区右侧乘员
二/三轮车驾驶员
二/三轮车二排乘员
二/三轮车三排乘员
其他乘员
行人
注：编号数量超过 3 个可自行添加，并自行设置对应关系。
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A.2 道路交通事故过程分析及重建技术报告（事故过程重建车辆参数设置）见表 A.2
表 A.2
道路交通事故过程分析及重建技术报告（事故过程重建车辆参数设置）
事故过程重建车辆参数设置
编号 A B C
几何参数 车长 m m m
车高 m m m
车宽 m m m
重心高度 m m m
前悬长 m m m
后悬长 m m m
前轮距 m m m
后轮距 m m m
轴距 m m m
前保险杠上沿高度 m m m
前保险杠下沿高度 m m m
发动机罩前端离地高度 m m m
发动机罩后端离地高度 m m m
后保险杠上沿离地高度 m m m
后保险杠下沿离地高度 m m m
后挡风玻璃下沿离地高度 m m m
离地间隙 m m m
前保险杠宽度 m m m
前保险杠后端距发动机罩前端宽度 m m m
发动机罩宽度 m m m
前挡风玻璃宽度 m m m
后保险杠宽度 m m m
后保险杠后端距后挡风玻璃下沿宽度 m m m
后挡风玻璃宽度 m m m
质量参数 整备质量 kg kg kg
碰撞时总重 kg kg kg
轮胎参数 轮辋直径 inch inch inch
轮胎外径 inch inch inch
轮胎宽度 inch inch inch
高宽比
动力参数 最大功率 kw kw kw
最大扭矩 N.m N.m N.m
注：编号数量超过 3 个可自行添加，并自行设置对应关系。
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DB50/T 1655—2024
A.3 道路交通事故过程分析及重建技术报告（事故过程重建人体参数设置）见表 A.3
表 A.3 道路交通事故过程分析及重建技术报告（事故过程重建人体参数设置）
事故过程重建人体参数设置
编号 1-A 2-B 3-C
人员编号 1-驾驶员 2-副驾驶员 3-乘员区左侧乘员 4-乘员区中间乘员 5-乘员区右侧乘员 6-二/三轮车 驾驶员 7-二/三轮车二排乘员 8-二/三轮车三排乘员 9-二/三轮车其他乘员 10-行人
参与状态 乘员状态 1-坐 2-躺 3-站立 4-跪着 5-蹲 8-其他
行人姿态 1-静止 2-慢走 3-快走 4-跑动 5-躺 6-坐 7-后退 8-其他 9-未知
基本特征 性别 1-男 2-女 3-孕妇 9-未知
年龄 岁
身高 m
体重 kg
乘员约束状态 座椅靠背角度 °
座垫倾斜角度 °
座椅跨点到头枕顶部距离 cm
座椅跨点到靠背顶部距离 cm
座椅跨点到地板距离 cm
座椅最前部到座椅跨点的距离 cm
座椅前部到制动踏板距离 cm
前排靠背到后排座垫距离 cm
安全带 1-无 2-三点式 3-两点式 8-其他 9-未知
安全带使用 0-不适用 1-使用 2-未使用 9-未知
注：多个人员可自行添加表格。
A.4 道路交通事故过程分析及重建技术报告（事故过程重建道路及环境参数设置）见表 A.4
表 A.4 道路交通事故过程分析及重建技术报告（事故过程重建道路及环境参数设置）
事故过程重建道路及环境参数设置
天气 1-晴 2-阴 3-小到中雨 4-大到暴雨 5-小到中雪 6-大到暴雪 7-雨夹雪 8-霾 9-雾 10-大雾 11-团雾 12-强风 13-强横风 14-台风 15-沙尘 16-冰雹 17-霜冻 18-冻雨
光照强度 0-不适用 1-较强 2-一般 3-较弱
道路 状态 路段信息 1-丁字路口 2-十字路口 3-多分枝路口 4-环形交叉 5-立体交叉 6-匝道口 7-隧道 8-其他 9-桥梁 10-窄路 11-高架路段 12-变窄路段 13-普通路段 14-临水路段 15- 临崖路段 16-地产/道路进出口 17-停车场 18-其他内部通道
路表情况 1-干燥 2-潮湿 3-积水 4-漫水 5-积雪 6-结冰 7-局部冰冻 8-泥泞 9-油污 10-粘 土 11-落叶 12-路障 13-其他
路面材料 1-沥青 2-铺石路面/大卵石路面 3-水泥 4-沙砾 5-交替路面 6-其他
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表 A.4 道路交通事故过程分析及重建技术报告（事故过程重建道路及环境参数设置）(续)
事故过程重建道路及环境参数设置
道路 状态 摩擦系数 车辆与地面的摩擦系数 人体与地面的摩擦系数
中央隔离设施 1-未隔离 2-单虚线 3-单实线 4-双实线 5-虚实线（一虚一实） 6-双虚线 8-其他 9-未知 10-中央绿化带 11-防撞栏 12-锥形桶 13-单行道 14-施工现场标志 15-带 钉的施工现场标志
行车道数 单向 条
双向 条
交通标线 同向车行道分界线 1-无 2-有
车行道边缘线 1-无 2-普通标线 3-振荡标线
道路线形 横向坡度 °
纵向坡度 °
曲率半径 m
道路宽度 路面总宽度 m
行车道宽度 m
中央隔离设施宽度 m
应急车道或硬路肩宽度 m
周边 环境 能见度 1-50m 以内 2-50m～100m 3-100m～200m 4-200m 以上
照明条件 1-白天 2-夜间有路灯照明 3-夜间无路灯照明 4-黎明 5-黄昏 6-白天隧道有照明 7-白天隧道无照明
交通灯设置位置 1-交通灯，具体未知 2-无 3-在交通中心，完全控制 4-在人行横道，单个控制 5- 道路施工现场的部分交通灯 8-其他 9-未知
A.5 道路交通事故过程分析及重建技术报告（事故过程重建运动参数设置）见表 A.5
表 A.5 道路交通事故过程分析及重建技术报告（事故过程重建运动参数设置）
事故过程重建运动参数设置
编号 A B C
车辆运动参数 速度 m/s m/s m/s
加/减速度 2 m/s m/s 2
2 m/s
角速度 ω/s ω/s ω/s
位移 m m m
转向延迟时间 s s s
转向角度 ° ° °
制动/加速滞后时间 s s s
制动/加速开始作用时刻 s s s
行人运动参数 速度 m/s m/s m/s
加/减速度 2 m/s m/s 2
2 m/s
位移 m m m
转向角度 ° ° °
制动/加速开始作用时刻 s s s
注 1：编号数量超过 3 个可自行添加，并自行设置对应关系。 注 2：多阶段运动参数按照碰撞接触时间的先后顺序可自行添加表格。
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A.6 道路交通事故过程分析及重建技术报告（事故过程重建碰撞参数设置）见表 A.6
表 A.6 道路交通事故过程分析及重建技术报告（事故过程重建碰撞参数设置）
事故过程重建碰撞参数设置
编号 A B C
方位角 ° ° °
碰撞点 X Y Z

X Y Z

X Y Z

碰撞角度 ° ° °
A.7 道路交通事故过程分析及重建技术报告（事故过程验证与分析）见表 A.7
表 A.7 道路交通事故过程分析及重建技术报告（事故过程验证与分析）
事故过程验证与分析
最终停止位置结果验证 对比 仿真结果（截图） 视频/现场勘察（截图） 偏差大小

碰撞点位置结果验证对 比 仿真结果（截图） 视频/现场勘察（截图） 偏差大小

车辆变形点、变形量等 结果验证对比 仿真结果（截图） 视频/现场勘察（截图） 偏差大小

运动轨迹验证对比 仿真结果（截图） 视频/现场勘察（截图） 结果描述

损伤严重程度验证对比 仿真结果（截图） 视频/现场勘察（截图） 结果描述

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A.8 道路交通事故过程分析及重建技术报告（关键结果及运用）见表 A.8
表 A.8 道路交通事故过程分析及重建技术报告（关键结果及运用）
关键结果及运用
编号 A B C
事故参与方碰撞速度 km/h km/h km/h
事故参与方平均加/减速度 2 m/s m/s 2
2 m/s
事故干扰方车辆行驶速度 2 m/s m/s 2
2 m/s
事故干扰方平均加/减速度 2 m/s m/s 2
2 m/s
碰撞点 X Y Z

X Y Z

X Y Z

碰撞角度 ° ° °
最大变形量 cm cm cm
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