ICS 27.010 F 19
GB
中华人民共和国国家标准
GB/T30718—2014
压缩氢气车辆加注连接装置
Compressed hydrogen surface vehicle refueling connection devices
(ISO17268:2006,NEQ)
2014-10-01实施
2014-06-09发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会 发布 GB/T30718—2014
目 次
前言 1 范围规范性引用文件
2 3 4 5 6 标准加气口尺寸 7 加气口 8 说明书
术语和定义一般要求加气枪
...
标识 10 设计验证测试程序.
s GB/T 30718—2014
前言
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准使用重新起草法参考ISO17268：2006《压缩氢气车辆加注连接装置》编制，与ISO17268
2006的一致性程度为非等效
本标准由全国氢能标准化技术委员会（SAC/TC309)提出并归口。 本标准起草单位：同济大学、中国标准化研究院、中国汽车技术研究中心、上海舜华新能源系统有限
公司、清华大学、浙江大学。
本标准主要起草人：马建新、潘相敏、王、李铮、刘绍军、李燕、王诚、徐平、欧可升。
I GB/T 30718—2014
压缩氢气车辆加注连接装置
1范围
本标准规定了压缩氢气车辆加注连接装置的定义、设计要求、安全要求、试验方法和检验规则。本标准所述的压缩氢气车辆加注连接装置包含两部分：加气口及其防护盖（安装在车辆上）、加气枪。
本标准适用于工作介质为压缩氢气，工作压力为25MPa和35MPa，环境温度为15℃的压缩氢气车辆加注连接装置。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T24548一2009燃料电池电动汽车术语 GB/T24549--2009燃料电池电动汽车安全要求 ISO188硫化橡胶或热塑性橡胶 ：加速老化和耐热性试验（Rubbervulcanized一Accelerated
ageing or heat resistance tests)
ISO1817 硫化橡胶耐液体作用的测定（Rubber，vulcanized--Determinationof theeffectof liq uids)
ISO9227 人工环境腐蚀试验盐雾试验（Corrosiontestsinartificial environments--Salt spray tests)
ISO14687-2 2氢燃料产品说明书（Hydrogenfuel—Productspecification） ISO15501-2车辆压缩天然气（CNG)燃料系统第2部分：测试方法[Roadvehicles--Com
pressed natural gas(CNG) fuel systems—Part 1:Test methods)
3术语和定义
GB/T24548一2009界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
干燥空气dryair 最高露点为一40℃的空气。
3.2
连接装置 connector 可快速装卸，为压缩氢气车辆或储存系统加气的加气口和加气枪组合件。
3.3
循环cycle 包括加气枪与加气口的连接、增压至设计压力、卸压及断开连接的整个过程。
3.4
设计压力designpressure 组件在实际工作中所能承受的最大压力。
1 GB/T30718—2014
注：加气枪和加气口的设计压力应为工作压力的1.25倍。
3.5
干燥氢气dryhydrogen 满足或超过ISO14687-2质量要求的氢气。
3.6
干燥氨气dryhelium 露点在测试中刚好防止凝结、纯度大于99%的氨气。
3.7
泄漏测试气体 leaktestgas 用于泄漏测试的气体，可以是干燥氢气，或干燥氨气，或者含有10%以上氢气或氮气的氮气。
3.8
加气枪nozzle 连接燃料加注系统上，用于燃料传输的装置。
3.9
强制联锁方法 去positivelockingmeans 在加压前为确保连接装置可靠连接的联锁措施。
3.10
防护盖protectivecap 防止地面灰尘和其他污染物进入车辆加气口内部的部件。
3.11
加气口 receptacle 连接在车辆或储存系统上的设备，可与加气枪相连并进行燃料的传输。 注：这也可称为燃料进口。
3.12
工作压力 Jworkingpressure 在气体温度为15℃条件下，系统运行时的压力。 注：这确定了储氢瓶加满时的气体密度。
4一般要求
4.1按照本标准设计的压缩氢气车辆加气枪和加气口应满足安全性、耐用性和可维修性要求。 4.2压缩氢气车辆加气枪和加气口应具有良好匹配性，并按工程应用要求进行制造。 4.3压缩氢气车辆加气枪和加气口的设计应：
a） 减小误装的可能性； b）能抵抗位移、扭曲、弯曲或其他损坏； c） 在正常的操作和使用条件下其安装应保持操作完整性。
4.4压缩氢气车辆加气枪和加气口所采用的材料应与设计压力和温度范围内的压缩氢气相容（见3.4、 5.9和7.7）。所有受压和受潮组件的材料应与去离子水相容。非金属材料的相容性应由组件制造商或独立的第三方进行检测，并有符合ISO1817的检测报告。加气枪、加气口和防护盖应采用不发火材料，并有相关检测报告。 4.5压缩氢气车辆连接装置在进行连接和拆卸时不应使用工具。 4.6压缩氢气车辆加气口应按照GB/T24549一2009要求安装在车辆上。 4.7防护盖应能防止外来污染物进入加气口，但不得承受压力，应有适当的摩擦阻力以防止因疏忽而
2 GB/T 30718—2014
引起的脱落。防护盖应连接在加气口或车辆上。
5加气枪
5.1加气枪应符合第6章的尺寸要求。加气枪的设计应确保其只能与更高工作压力等级的加气口连接使用，避免与更低工作压力等级的加气口相连。 5.2加气枪应为下面所述的三种类型之一：
a）A型：该型加气枪适用于加氢机关闭之后加注软管处于高压状态的装置。只有当加气枪与加
气口正确连接时，才能进行加气。该型加气枪配备一个或多个集成阀门，通过关闭该阀门能够首先停止加气，然后在卸枪之前安全地放空枪头中的气体。其操作机制应确保在排空动作之前排空管路已打开，并且在卸下加气枪之前加气枪截止阀和加气口针阀之间的气体已安全地排放出去（见10.2.4～10.2.7）。
b) B型：该型加气枪适用于加氢机关闭之后加注软管处于高压状态的装置。该型加气枪进气口
之前直接或间接地安装一个独立的三通阀门，并且通过该阀门实现在卸下加气枪之前安全地排空枪头内残留气体。只有当加气枪与加气口正确连接时，才能进行加气。在卸下加气枪之前应先放气（见10.2.410.2.7）。外部的三通阀应有标记指示开、关及放气的位置。 C型：该型加气枪适用于加氢机关闭之后加注软管被泄压（小于或等于0.5MPa)的装置（见 10.2.4～10.2.7）。只有当加气枪与加气口正确连接时，才能进行加气。通过接收来自加气枪的正确连接信号，加气机可控制相关功能
此外，按照制造商指定的维护方法，加气枪循环使用寿命应达到100000次。用于启动B型加气枪的三通阀应具备与加气枪相同的循环使用寿命 5.3所有类型的加气枪和加气口间连接部分的泄气和减压过程均应在卸枪之前进行。泄放的气体应通过排空管路引导到安全的位置排放， 5.4加气枪与加气机软管的连接不应只依靠螺纹密封。 5.5A型加气枪应有一体式或永久标识，标示启动时“开”“关”操作的方向。 5.6加气枪的安装应满足ISO15501-2的要求。 5.7加气枪应有过滤器等防护措施能防止上游固体物质的进入。 5.8 当枪头内的压力大于0.7MPa时，加气枪应无法卸下。 5.9加气枪在大气环境温度范围为一40℃～60℃和氢气温度范围为一40℃～85℃下应能正常工作。 5.10加气枪不应通过机械方法打开加气口单向阀。
6标准加气口尺寸
加气口应符合图1和图2中的设计参数。
3 GB/T 30718-2014
不按比例
R0. 1
110号0形环基准密封面的尺寸如下内径：9.19±0.13 宽度：2.62±0.08
50. 0 MIN
30.0±0. 2 25. 0±0.1
13.3±0.1 9.25±0. 05
[0
80 [V0O 180'2g T'0F9°619 ()9619
450
45*±1°
R1. 25
?
I1'0F0 'OED
1.0×45°
3. 1± 0. 1 4.45(基准) 6.0±0.1
R1.5 MAX LR1.0 MAX.
单位：毫米
此阴影区域表示此处除了密封面无任何组件表面粗度：0.8μm±0.05μm
1. 0 MIN.
材料硬度：最小80B洛氏硬度(HRB) 表面粗链度：0.4μm~3.2um
图125MPa氢气加气口 GB/T 30718—2014
不按比例 RO. RO.2F 110号O形环基准密封面的尺寸如下；
50. 0 MIN.
内径：9.19±0.13 室度：2.62±0.08
35. 0±0. 2 30.0±0.1
13. 3±0.1 9. 25 ±0. 05
V8000
00 VHOQO 000 *0千0'
45*
R1.25
?
1'0F00
03
974 EG
1. 0 × 45
1
3. 1 ± 0. 4.45(基准) 6. 0±0. 1
R1.5 MAX. LR1. 0 MAX.
单位：毫米材料硬度：最小80B洛氏硬度(HRB) 表面粗精度；0.4μm~3.2μm
此阴影区域表示此处除了密封面无任何组件表面粗粮度：0.8μm±0.05μm
1. 0 MIN.
图235MPa氢气加气口
7加气口
7.1加气口和加气枪样品任何测试的失败都可归结为加气口设计的失败。
另外，按照制造商说明的维护方法，加气口的使用寿命应为15年或30000次循环。 7.2为了调节安装或安装附件或进行标记而用于背径的加气口设计不应超过在图1和图2中规定的背径尺寸。加气口的设计也不能影响加气枪的互换性。 7.3加气口应配有内置单向阀以防止气体泄漏。该单向阀应为非接触式，只能通过压力差开启。 7.4加气口与车辆燃料系统的连接不能采用螺纹密封。 7.5加气口应有过滤等措施防止污染物损害内部单向阀。未连接加气枪时，加气口应能防止流体和外来物质的进人。 7.6加气口应能够牢固地安装在车辆上，并且符合10.7的异常负载测试要求。 7.7 加气口的工作温度范围为一40℃～60℃。
8说明书
加气口和加气枪的制造商应提供简明易懂的说明书，至少应包含如下内容： a）正确的现场组装（连接加气口与管道所需的特殊工具应在说明书中明确闸述）； b）安装； c）维护；
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