ICS 27. 040 K56
GB
中华人民共和国国家标准
GB/T13673—2010 代替GB/T136731992
航空派生型燃气轮机辅助设备通用技术要求
General requirements for aero-derivative
gas turbines auxiliary equipment
2010-11-10发布
2011-03-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会 发布 GB/T13673--2010
目 次
前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 总则 5 润滑油系统
II
燃料系统 7 雾化空气系统 8 起动系统 9 冷却系统 10 加热-通风系统 11 消防系统 12 清洗系统 13 进气系统 14 排气系统 15 箱装体 16 联轴器 17 传动装置 18 管路系统 19 安装 20 涂装 21 注水/蒸汽系统
6
+4
10 12 13 16 18 18 18 19 19 20 21 GB/T13673—2010
前言
本次修订以国家标准GB/T14099.3（等同采用原ANSIB133.3-1981ProcurementStandardfor GasTurbine AuxiliaryEquipment》的最新ISO同类标准ISO3977-3：2004Gasturbines ProcurementPart3，Designrequirements）为重要参考
本标准代替GB/T13673一1992轻型燃气轮机辅助设备通用技术条件。 本标准与GB/T13673一1992相比，主要变化如下：
对GB/T13673一1992轻型燃气轮机辅助设备通用技术要求》的内容进行了标准化、规范化修订.并按GB/T15135燃气轮机：词汇的规定将标准名称改为《航空派生型燃气轮机辅助设备通用技术要求。 规范用词及名称，全文”燃机”改为“燃气轮机”，“启动”改为“起动”，“轻型”改为“航空派生型”，
-
“滑油”改为“润滑油”“蒸汽涡轮”改为“汽轮机”。 原标准关于采购方、成套商、供方、需方、用户等用语不统一，现将“采购方、成套商双方除在第 1章“范围”中保留外，其余各处全部改为“供需双方”，“采购方”改为“需方”，“成套商”改为“供方” 第2章，原标准的GBJ9等引用标准采用同类标准的最新版本。增加了引用GB/T15135燃气轮机词汇》和GB150%钢制压力容器》。
一一第6章增加了“6.4双燃料系统” 一第8章“8.3盘车装置”中“它也可用在正常的起动程序中终止起动”修正为“它也可用在正常
的起动程序中从静止状态盘动转子”。 一一第12章增加了“126清洗方式” 第14章14.3设计”中（对应GB/T136731992中14.2）增加了"14.3.4膨胀节”。
第21章标题“水或蒸汽喷射系统”改为“注水/蒸汽系统”，在本章中所有“水喷射系统”改为 “注水系统”，所有的”蒸汽喷射系统”改为“注蒸汽系统”，所有的“注汽”改为“注蒸汽”。
本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国燃气轮机标准化技术委员会（SAC/TC259）归口本标准起草单位有：江苏中航动力控制有限公司、苏州高达热电有限公司、株洲南方燃气轮机成套
制造安装有限公司、中国联合工程公司、上海闸电燃气轮机发电厂、南京汽轮电机（集团）有限公司。
本标准主要起草人：薛银春、胡星辉、陈文烽、於志平、范邦桃、邓爱平本标准所代替标准的历次版本发布情况为： GB/T13673—1992.
II GB/T13673—2010
航空派生型燃气轮机辅助设备通用技术要求
1范围
本标准规定了航空派生型燃气轮机（以下简称燃气轮机）辅助系统的设计要求以及在不同工作状态下构成系统所需的部件，是采购方、成套商双方进行技术协商的依据。
本标准适用于发电、舰船和机械驱动用的燃气轮机。 2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，凡是注日期的引用文件，其随后所有
的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB150钢制压力容器 GB4066:1干粉灭火剂第1部分：BC干粉灭火剂（GB4066.1-2004，ISO7202:1987.NEQ） GB/T10489 轻型燃气轮机通用技术要求 GB/T10491 航空派生型燃气轮机成套设备噪声值及测量方法 GB/T11369 轻型燃气轮机烟气污染物测量 GB/T14099 燃气轮机采购 GB/T15135 燃气轮机词汇（GB/T151352002.ISO11086：1996.MOD） GB50009 建筑结构荷载规范 GB50016 2006 建筑设计防火规范 GB50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50084 自动喷水灭火系统设计规范 GB50193 二氧化碳灭火系统设计规范 HB6712 轻型燃气轮机联轴器通用技术要求
3术语和定义
GB/T15135、GB/T10489和GB/T14099确立的术语和定义适用于本标准。 4总则 4.1由于燃气轮机的使用场合、运行方式、环境条件等都影响着辅助系统的组成，本标准规定出最低要求项目，还规定了根据需要由供需双方决定的一些选择项目， 4.2燃气轮机、辅助系统控制系统以及其他必需的设备，应按功能要求合理布局。布局应考虑设备操作与维护的方便，安装、运行和维修的成本以及外观等。 4.3除另有规定外，润滑剂、防冻剂等消耗品应由需方提供。 5润滑油系统 5.1通则
润滑油系统应能在燃气轮机的起动、运行及停机过程中，向燃气轮机或燃气轮机与被驱动机械的轴
1 GB/T13673—2010
承、传动装置提供数量充足、温度与压力适当的、清洁的润滑油。润滑油的一部分也可以被分流.经过增压、过滤后用作液压控制或成为压力油系统的工作介质， 5.2设备
设备包括：油箱、油泵、冷却器、过滤器、压力调节装置、温度调节装置、测量装置、加热器、油气分离和排出装置及管路等。 5.3设计 5.3.1润滑油系统的最低要求如下：
a) 选择合适的润滑油： b) 便于油量的调节，保证供油连续、均匀及适应设备工作条件的变化； c) 在满足使用性能的前提下，力求润滑装置简单实用，便手维护和清洗： d) 防止沾污·保证润滑油的清洁使用，并防止漏油： e) 在系统中应设有监视油位、温度和压力的检测装置： f 在系统中需有应急供油装置： g) 用于液压控制系统的润滑油应分流、增压和再次过滤。
5.3.2使用滑动轴承的燃气轮机还应符合5.4和5.5的要求。 5.4尖峰负荷工作时的配置 5.4.1润滑油泵 5.4.1.1—般要求
至少应配置两台润滑油泵，并由两种相互独立而不同的动力源驱动。 5.4.1.2泵驱动装置
泵驱动装置组合示例见表1。
表1 泵驱动装置组合示例
主泵机传动轴交流电动机交流电动机汽轮机
泵类别
应急票直流电动机直流电动机汽轮机直流电动机
一
驱动装置
O
WWW
5.4.1.3泵的控制
当主泵损坏或由于其他故障造成润滑油压力下降时，应急泵应自动起动。当应急泵加速到规定转速过程中油压需保持时，系统中宜配备蓄能器。 5.4.2冷却器
应配备单程管壳式或直接式润滑油/空气冷却器或其他冷却器。
5.4.3过滤器
应配备全流量过滤器，不应采用旁路。 5.4.4油气分离和排出装置
对于轴承腔要求一定真空度的燃气轮机润滑油系统·应配备油气分离和排出装置。油气分离和排出装置可由传动轴或电机驱动，也可是一个通气装置。 5.5基本负荷工作时的配置 5.5.1润滑油泵 5.5.1.1一般要求
至少应配置三台润滑油泵，并由两种或两种以土相互独立而不同的动力源驱动（供需双方互有协定
者除外）。 2 GB/T13673—2010
5.5.1.2泵驱动装置
泵驱动装置组合示例见表2。
表2泵驱动装置组合示例主泵
泵类别
辅助泵交流电动机交流电动机汽轮机交流电动机交流电动机
应急菜直流电动机汽轮机直流电动机直流电动机直流电动机
主机传动轴主机传动轴交流电动机汽轮机交流电动机
驱动装置
5.5.1.3泵的控制
辅助泵应配备自动控制装置。当主油泵异常时，辅助泵应自动投入运行。当辅助油泵加速到规定转速时，自动控制装置应维持润滑油压力，以确保燃气轮机的安全运行。 5.5.2冷却器
a) 单程管壳式冷却器采用未经处理的水作冷却介质时，宜配备双联冷却器，并联管路上采用一个
连续供油切换阀（供需双方互有协定者除外）。每一个单程管壳式冷却器的容量均应按总的冷却负荷确定。
b 对闭式冷却水循环系统中的单程管壳式冷却器，宜配备单个单程管壳式冷却器。用户选用类
似a)的双联冷却器者除外。 采用润滑油/空气直接冷却的，宜配备单个冷却器。
C
5.5.3过滤器
应配备带一个连续供油切换阀的双联过滤器（供需双方有协定者除外）它用于润滑油路和液压控制油路中的所有初级过滤。冷却器和过滤器可以采用同一个供油切换阀， 5.5.4油气分离和排出装置
见5.4.4， 5.5.5切换阀
指定使用双联冷却器和双联过滤器时，应配备多通道切换阀，切换机构应灵活·并装有锁定装置
切换阀应保证切换时供油不间断。切换前，未运行的冷却器和过滤器需进行充油和排气， 6燃料系统 6.1通则
燃料供给系统的设备视燃气轮机采用的燃料种类面确定，合同双方应就下述燃料系统作出选择： a）液体燃料系统： b）气体燃料系统： c）双燃料系统。
6.2液体燃料系统 6.2.1概述
燃气轮机的液体燃料系统可包括储油、净化处理、前置和主机燃油系统。 主机燃油系统应由供方提供，前置分系统宜由供方征得需方同意后选用其余分系统由供需双方协商确定。
6.2.2储油分系统
储油罐的容量应与燃气轮机的容量、用途以及使用的燃油品种相适应。储油罐应配有恰当的进口、 出口、通气口和用于排水的斜面或锥形底部，还宜根据需要配置必要的喷淋冷却系统。储存重质燃油的
3 GB/T13673-—2010
油罐，要求保温并设置加热器 6.2.3净化处理分系统
从炼油厂到储油场地的装卸、运输过程中，燃油可能被污染或燃油（重质燃油）金属含量可能超标准。净化处理分系统的规模取决于储存燃油的品种和所含的杂质。必要时，各种类型的处理分系统可包括：清洗、脱盐和防正污染分系统。净化处理分系统的技术要求由供需双方商定 6.2.4前置分系统
前置分系统输送给燃气轮机的燃油，其压力和温度应是燃气轮机燃油系统正常工作所允许的。前置分系统包括前置燃油泵、加热器（必要时）、压力调节阀以及其他必需的阀门，也可含一个由燃气轮机控制系统和保护系统控制的燃油截止阀 6.2.5主机燃油系统
主机燃油系统含主燃油泵、流量分配器、调节器、截止阀、末级过滤和管路 6.2.6泵 6.2.6.1一般要求
泵的功能是输送和增压。泵的质量应可靠，安装位置应使于维护
6.2.6.2前置燃油泵
用于储油罐到燃气轮机之间输送燃油，可以采用离心泵或柱塞泵，由交流电机驱动，这些选用设备可向制造厂购置。
当基本负荷工作时，还应配置备用前置燃油泵。主泵和备用泵之间能自动切换需要“黑起动“功能时，可选用直流电机驱动前置燃油泵。 在双液体燃料系统中，每种燃油都应配备独立的前置燃油泵，
6.2.6.3主燃油泵
主燃油泵应将液体燃料增压到燃气轮机所需的压力值，并与规定的燃油相适应，泵可由主机传动轴或交流电机驱动。 6.2.7过滤器
过滤器和粗油滤的安装位置应按下述情况安排： a）在卸油泵和前置燃油泵的进口油路上，应配备粗油滤。 b）在主燃油泵的进口油路上，应配备全流量细油滤
基本负荷工作或使用重质燃油工作时，应配备带连续供油切换阀的双联全流量细油滤（供需双方互有商定者除外）过滤器不使用旁通阀。总油滤可用离心机替代，
d）为保护燃油分配器和燃油喷嘴等燃气轮机元件，应另外配备高压过滤器 6.2.8阀 6.2.8.1一般要求
阅的类型有截止阅、调节阀、快速截止阀以及其他用途的阀门。为了燃料系统的正常运行和安全，应配备减压阀和安全阀。 6.2.8.2截止间
配置手操纵的楔形、球形或蝶形截止阀，使工质绕过或隔离油罐（箱）、泵、加热器或其他任何需在运行中定期维护的设备， 6.2.8.3快速截止阀（速断阀）
每台燃气轮机应配置两套快速截止阀，截止阀应尽量靠近燃气轮机入口处。这些阀门应配置为失电安全型，能对正常和应急停机控制信号作出快速响应。储油罐应配备防火截止阀，接受本机指令或特殊情况指令动作。采用这些阀时，在投标阶段·需方应通知供方将这些阅与燃气轮机燃油控制系统联锁。
4 GB/T13673—2010
6.2.8.4调节阀
调节阀以不同的控制参数来调节进入燃气轮机的燃油量，调节阅可直接或通过旁路系统控制燃油量，阀的执行机构应是电动、气动或是液压的驱动，并可按供方的标准与电控制信号联接。 6.2.8.5放油阀
所有燃用液体燃料的燃气轮机应有放油阀，阀应设置在燃气轮机积油部位的下方。燃气轮机的某些低压部位可用散开的放油管代替放油阀， 6.2.8.6重质燃油循环阀
在使用重质燃油的装置上应配备重质燃油循环阅，使重质燃油能在管路中连续循环。考虑万一循环中断，应设清除装置。 6.2.8.7三通切换阀
在使用重质燃油的燃气轮机上需用轻质燃油起动和停机，应配备三通自动切换阀。 6.2.8.8放气（通气）阀
为了从燃油系统中排出空气，宜在系统高部位配备放气阅。对暂时停机或定期维护的排气，充许用手动阀。 6.2.9燃油分配器
燃油分配器应设置在主燃油泵和燃料喷嘴之间。 6.2.10燃油加热器和保温 6.2.10.1一般要求
重质燃油在输送、处理和燃烧时，需有加热和保温的措施，使用重油加热器时，要特别注意不能使重油过热。升温应在闪点以下，其具体数值应由供方规定，在许多场合下也是需要对轻油加热的。
6.2.10.2储油罐加热器生
为防止燃油的凝固和提高泉输能力，所有重质燃油储油罐应适当地加热，可采用蒸汽加热或电加热·由需方决定。
YO
6.2.10.3进油管路加热器
处理燃油或使之喷人燃气轮机，通常要求进油管路上设置加热器。重质燃油优先采用蒸汽加热器，经供需双方同意后亦可采用交流电加热器或燃油加热器。
燃烧重质燃油的燃气轮机在基本负荷工作时，一且加热器发生故障，应提供维持正常运行的有效手段，如自动切换轻质燃油或投人备用燃油加热器。 6.2.10.4管线保温
大部分输送重质燃油的管路·均需采取保温和隔热措施，以保证在燃料系统的各指定部位保持所需
的温度，在系统的处理和输送部分可用电或蒸汽保温，这些系统的细节通常由供需双方协商解决。 6.3气体燃料系统 6.3.1概述
气体燃料系统是由燃料供应、调压、分配、控制、计量装置所组成，供方应规定气体的参数一般包括压力和温度。供方还应规定：气体燃料应干燥、不含液态成分，可接受的固体颗粒大小、腐蚀性杂质的容许范围。需方应提供气体燃料的热值和组分。 6.3.2压力调节装置
压力调节装置应包括压力调节阀、燃料手动切断阀以及必要的压力调节控制系统，应能根据燃气轮
机的需要，调节气体燃料的压力。 6.3.3燃料控制装置
燃料控制装置包括截止阀、调节与控制阀组件、传感器、仪表和执行机构等·应能根据控制系统的信
导完成气体燃料的投用和切断以及再点火，加速和运行状态时的燃料调节
整个气体燃料系统应配备自动放气阀，当燃料系统截止时该阀就打开放气·使加压的气体燃料不积
5